[實用新型]汽車尾部平穩結構

有效

• 申請號: 201521015657.1
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205327200U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王怡
• 申請（專利權）人: 重慶翼耀科技咨詢有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王婷婷

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體地說是一種汽車尾部平穩結構。

背景技術

現有汽車在高速行駛的情況下，汽車頂部的氣體流動速度大于汽車底部的 氣體流動速度，導致汽車底部的氣壓大于汽車頂部，汽車底部會形成空氣升力。 這個空氣升力在會減小汽車輪胎的載重，從而減小汽車輪胎的抓地力，汽車會 行駛不穩，這就是通常所說的汽車“發飄”。

在現有結構中，為防止汽車高速行駛時產生“發飄”現象，通常采用降低 汽車底盤高度和安裝汽車尾翼的方法。但是，降低底盤的汽車只適合在路面情 況很好的路上行駛，具有很大的局限性；安裝尾翼的汽車視線不好，而且當汽 車安裝尾翼后，在汽車加速時會耗費更多時間和汽油，采用這種方法不僅不安 全而且也不經濟。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出一種汽車尾部平穩結構，通過安裝在汽 車上的引流管減小汽車底部的氣壓，達到減小空氣升力的目的，提高汽車輪胎 抓地力，使汽車在高速行駛的情況下更平穩。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種汽車尾部平穩結構，其關鍵在于：包括引流管，所述引流管安裝在汽 車車身內，所述引流管的進氣口位于汽車底盤，引流管的排氣口位于汽車后側 圍板上。

采用上述結構，當汽車高速行駛時，汽車底部的高壓氣體通過引流管排到 汽車頂部，減小汽車底部氣壓，達到達到減小空氣升力的目的，提高抓地力， 使汽車在高速行駛的情況下更平穩，并且高壓氣體能在引流管中產生向下的力， 使輪胎抓地力更強。

更進一步的，所述引流管內安裝有排風扇。

采用上述結構，能提高高壓氣體的排放速度，汽車能在很短的時間內平穩 下來。

更進一步的，所述排風扇通過導線與車載電源連接，所述導線穿過引流管 進入底盤，然后經過底盤進入車頭，與車載電源連接。

采用上述結構，方便排風扇的電源導線的布線，結構簡單，便于安裝維護。

更進一步的，所述進氣口的口徑大于排氣口的口徑。

采用上述結構，能使氣體更快地從引流管排出，達到更好的減小汽車底部 氣壓的效果。

更進一步的，所述引流管安裝在汽車左右兩側內。

采用上述結構，能使汽車兩側的底部氣壓同時減小，在增強汽車底部減壓 效果的同時，避免汽車兩側底部減壓不均勻，使汽車行駛不穩。

更進一步的，所述引流管下端延伸穿過汽車底盤后并與之焊接，形成所述 進氣口。

采用上述結構，使汽車底部與引流管形成一個整體，使高壓氣體進入引流 管中。

更進一步的，引流管上端沿著底盤延伸到汽車后輪擋泥板處，然后沿著擋 泥板延伸至擋泥板上方，再穿過汽車上表面并與之焊接，形成所述排氣口。

采用上述結構，通過引流管使汽車頂部和汽車底部形成一個整體，減小汽 車底部的氣體升力，提高汽車抓地力，使汽車更加平穩，并且高壓氣體能在引 流管中產生向下的力，使輪胎抓地力更強。

本實用新型的有益效果：采用上述結構，在汽車高速行駛時，能減小汽車 底部的氣壓，從而減小汽車底部的氣體升力，同時，高壓氣體能在引流管中產 生向下的力，進一步增加了汽車的抓地力，使汽車在高速行駛時更加平穩。

附圖說明

圖1是汽車尾部平穩結構的示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種汽車尾部平穩結構，包括引流管1，所述引流管1安裝在 汽車兩側車身內，所述引流管1下端穿過汽車底盤并與底盤焊接形成進氣口2， 引流管1上端沿著底盤延伸到汽車后輪擋泥板處，然后沿著擋泥板延伸至擋泥 板上方，再穿過汽車后側圍板并與之焊接，形成排氣口3，排氣口3位于汽車上 表面靠近后備箱的位置，所述進氣口2的口徑大于排氣口3的口徑。

所述引流管1內安裝有排風扇4，所述排風扇4通過導線與車載電源5連接， 所述導線穿過引流管1進入底盤，然后經過汽車底盤進入車頭與車載電源5連 接。