[實用新型]一種具有DLC涂層的凸輪軸

有效

• 申請號: 201521015635.5
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205206897U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 高巖;雷本剛;張武;李進輝
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01M9/10
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;彭成

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機領域，具體涉及一種具有DLC(類金剛石鍍膜Diamond-likecarbon)涂層的凸輪軸。

背景技術

對于汽車，每減輕10％的重量，可降低6％-8％的油耗，同時也可減少廢氣排放。凸輪軸，作為發動機傳統的五大件之一，是配氣機構中的重要零件。凸輪軸結構設計與加工質量的好壞，直接影響發動機的性能。

目前汽車發動機使用的凸輪軸主要分為一體式和裝配式兩種。裝配式凸輪軸較傳統一體式凸輪軸而言，結構設計更為靈活、材料選擇更為合理、重量更輕，且能夠承受更高的接觸壓力，同時具有更好的耐膠著、耐點蝕、耐磨損的能力。目前，該技術已日趨成熟，并逐步取代傳統一體式凸輪軸，成為凸輪軸行業的主流，廣泛應用于各類乘用車發動機。但是這類凸輪軸在噪音處理方面還有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種在滿足凸輪軸基本功能需求的前提下，兼顧降低重量、簡化潤滑油路、改進低轉速中的混合摩擦、改善噪音的具有DLC涂層的凸輪軸。

本實用新型設計的具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于：包括軸管，所述軸管兩端分別設有端件和信號輪，所述端件和信號輪之間的軸管上間隔設有多個凸輪，其中兩個相鄰的凸輪之間的軸管上設有油泵輪，所述凸輪表面一定范圍內設有DLC涂層。

優選的，所述DLC涂層區域A∈[α°，β°]，其中0°≤α°＜360°，0°＜β°≤360°，且α＜β，以凸輪基圓的圓心為原點，凸輪桃尖的頂點為y的正向建立坐標系。此時，y的正向為90°，x的正向為0°。

進一步優選的，所述DLC涂層的寬度與所述凸輪的寬度相等。

優選的，所述軸管為中空軸管。這樣，利于輕量化設計。

進一步優選的，所述中空軸管作為發動機潤滑油的主通道。這樣，可以通過中空軸管將潤滑油供給各個主軸頸等需要潤滑的部位，簡化了缸蓋油路的同時，帶來了可觀的工業化成本收益。

本實用新型的有益效果是：借助裝配式凸輪軸的成熟方案，利用子件可以單獨做工藝處理后再裝配到軸管上的特點，對凸輪表面做DLC涂層附著處理，再將其裝配到軸管上，組成一根完整的汽車凸輪軸。中空軸管的使用，降低了重量、簡化了潤滑油路；凸輪表面附著的DLC涂層，改進了低轉速中的混合摩擦、改善了噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是本實用新型凸輪的結構示意圖

圖3是本實用新型DLC涂層的實施例一

圖4是本實用新型DLC涂層的實施例二

圖5是本實用新型DLC涂層的實施例三

具體實施方式

下面通過圖1～圖5以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述，本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型設計的具有DLC涂層的凸輪軸，包括軸管1，所述軸管1兩端分別設有端件2和信號輪3，所述端件2和信號輪3之間的軸管1上間隔設有多個凸輪4，其中兩個相鄰的凸輪4之間的軸管1上設有油泵輪5，所述凸輪4表面一定范圍內設有DLC涂層。

如圖2所示，以凸輪4的圓心為原點，凸輪4的頂點為y的正向建立坐標系，此時y的正向為90°，x的正向為0°且α和β是以0°為起點的角，凸輪4上的DLC涂層區域A∈[α°，β°]，其中0°≤α°＜360°，0°＜β°≤360°，且α＜β所述DLC涂層的寬度與所述凸輪的寬度相等，涂層的厚度根據具體的產品而定。

如圖3～圖5所示，示出了三種不同DLC涂層區域A的實施例，圖3中A∈[0°，360°]，圖4中A∈[30°，150°]，圖5中A∈[60°，120°]。

優選的，所述軸管1為中空軸管。這樣，利于輕量化設計。

進一步優選的，所述中空軸管作為發動機潤滑油的主通道。這樣，可以通過中空軸管將潤滑油供給各個主軸頸等需要潤滑的部位，簡化了缸蓋油路的同時，帶來了可觀的工業化成本收益。