[實用新型]曲軸油道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521014900.8
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205298239U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 李成艷;劉蒙;喬軍
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16C3/14
• 分類號: F16C3/14
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王秀芝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動機的曲軸油道的布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

多缸柴油機采用多拐曲軸，包含多個主軸頸和連桿軸頸，連桿軸頸需要與 主軸頸設置油道，每個主軸頸上都設有一個主軸承，每個連桿軸頸都設有一個 連桿軸承，連桿軸頸需要與相鄰的主軸頸之間設置油道，以便取潤滑油，潤滑 連桿軸頸和連桿軸承，設置有油道的主軸頸需要相應的主軸承的軸瓦上設置油 槽，才能輸送潤滑油，由于曲軸上各個主軸頸受力不是均勻的，通常位于曲軸 中間主軸頸的受力最大，與此主軸頸相應的主軸承的軸瓦承受的載荷也很大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種曲軸油道結(jié)構(gòu)，可以提高軸 瓦的使用壽命，同時具有節(jié)省潤滑油的作用。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種曲軸油道結(jié)構(gòu)，包 括多拐曲軸，所述多拐曲軸包括至少三個主軸頸和兩個連桿軸頸，每個所述主 軸頸上都設有一個主軸承，每個連桿軸頸都設有一個連桿軸承，位于中間位置 受力最大的主軸頸未設置油道，與該主軸頸相配合的主軸承未設置油槽，與中 間的主軸頸相鄰的兩個連桿軸頸從兩側(cè)的主軸頸取油。

由于采用了上述技術(shù)方案，通過在中間的主軸頸上不設置油道，而與中間 的主軸頸相鄰的兩個連桿軸頸可以從其他相鄰的主軸頸上設置油道，進行取油， 不影響整個連桿軸頸的潤滑，這樣就可以使中間的主軸承不需要設置油槽，增 加了軸瓦的承載面積，從而提高了軸瓦的承載能力，增長了使用壽命，中間的 主軸頸不設置油道，也簡化了制造的復雜度，減少了油道的布置，可以減少潤 滑油的泄漏。

作為一種優(yōu)選，所述多拐曲軸包括七個主軸頸和六個連桿軸頸，以曲軸的 自由端至輸出端的為順序方向，七個所述主軸頸依次記為第一主軸頸至第七主 軸頸，七個所述主軸承記為第一主軸承至第七主軸承；六個所述連桿軸頸依次 記為第一連桿軸頸至第六連桿軸頸，六個所述連桿軸承依次記為第一連桿軸承 至第六連桿軸承，第四主軸頸上未設置有連通相鄰的第三連桿軸頸和第四連桿 軸頸的油道，第四主軸承未設置油槽，第三連桿軸頸與第三主軸頸之間設有油 道，第四連桿軸頸與第五主軸頸之間設有油道。

上述結(jié)構(gòu)為多拐曲軸為六拐曲軸的情況，中間的第四主軸頸正好位于最中 間位置，通過在第四主軸頸上不設置連通相鄰的連桿軸頸的油道，第三連桿軸 頸和第四連桿軸頸可以分別從第三主軸頸和第五主軸頸取油，因此，并不影響 連桿軸頸的潤滑，則第四主軸承的軸瓦就不需要設置油槽，下述的方案為在第 四主軸頸不設置油道的情況下，六拐曲軸的整體的油道布置的幾種形式。

作為一種優(yōu)選方案，第一主軸頸與第一連桿軸頸之間設有油道，第二主軸 頸與第二連桿軸頸之間設有油道，第六主軸頸與第五連桿軸頸之間設有油道， 第七主軸頸與第六連桿軸頸之間設有油道。

作為一種優(yōu)選方案，第一主軸頸未設有油道，第二主軸頸分別于第一連桿 軸頸和第二連桿軸頸之間設有油道，第六主軸頸分別于第五連桿軸頸與第六連 桿軸頸之間設有油道，第七主軸頸未設置油道。

作為一種優(yōu)選方案，第一主軸頸與第一連桿軸頸之間設有油道，第二主軸 頸未設有油道，第三主軸頸與第二連桿軸頸之間設有油道，第五主軸頸與第五 連桿軸頸之間設有油道，第六主軸頸未設有油道，第七主軸頸與第六連桿軸頸 之間設有油道。

作為一種優(yōu)選方案，第一主軸頸未設有油道，第二主軸頸與第一連桿軸頸 之間設有油道，第三主軸頸與第二連桿軸頸之間設有油道，第五主軸頸與第五 連桿軸頸之間設有油道，第六主軸頸與第六連桿軸頸之間設有油道，第七主軸 頸未設有油道。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；