[實(shí)用新型]螺旋傘齒輪減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521013405.5
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN205190704U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李自軍;趙超;溫從峰;呂冰冰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江午馬減速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺旋傘齒輪減速機(jī)。

背景技術(shù)

目前，普遍使用的減速機(jī)一般為蝸輪蝸桿減速機(jī)，這種減速器一般采用蝸 桿與蝸輪垂直交錯(cuò)嚙合，當(dāng)動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，蝸桿驅(qū)動(dòng)與之嚙合的蝸輪 轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給輸出軸，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳動(dòng)。蝸輪蝸桿 減速機(jī)雖然能夠改變動(dòng)力的傳遞方向并且平穩(wěn)地傳遞動(dòng)力，但傳動(dòng)比較小，不 能適用于一些大功率工作機(jī)得需要，而傘齒輪減速機(jī)具有蝸輪蝸桿的傳動(dòng)特性， 既能夠改變動(dòng)力的傳遞方向，而且其傳遞效率遠(yuǎn)高于蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效 率，因此現(xiàn)有大多大功率設(shè)備采用傘齒輪減速機(jī)。但是現(xiàn)有的傘齒輪減速機(jī)還 存在不足：現(xiàn)有的傘齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，且空心 輸出軸裝拆麻煩，導(dǎo)致齒輪安裝或更換操作時(shí)間較久，裝配效率低。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、 結(jié)構(gòu)簡單、體積小、空心輸出軸裝拆容易、裝配效率高的螺旋傘齒輪減速機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種螺旋傘齒輪減速 機(jī)，包括箱體和前機(jī)蓋，所述箱體和前機(jī)蓋之間設(shè)置有密封墊，箱體與前機(jī)蓋 可拆卸連接；所述箱體內(nèi)壁面上橫向設(shè)置有輸出軸安裝孔和齒輪軸安裝孔，所 述齒輪軸安裝孔位于輸出軸安裝孔下方；所述輸出軸安裝孔內(nèi)設(shè)置有空心輸出 軸，所述空心輸出軸左右兩端均從內(nèi)向外依次設(shè)置有深溝球軸承、第一孔用彈 性擋圈和第一骨架油封，且深溝球軸承、第一孔用彈性擋圈和第一骨架油封均 套接在空心輸出軸上，第一孔用彈性擋圈與輸出軸安裝孔內(nèi)壁面卡接，第一骨 架油封與輸出軸安裝孔內(nèi)壁面密封連接；所述空心輸出軸上套接有齒輪，所述 齒輪軸安裝孔內(nèi)設(shè)置有齒輪軸，該齒輪軸的橫向中心線與空心輸出軸的橫向中 心線互相平行，所述齒輪軸左端通過自帶的齒與所述齒輪嚙合，齒輪軸右端套 接有傘齒輪，所述傘齒輪左端設(shè)置有第一定矩環(huán)，該第一定矩環(huán)與齒輪軸套接 固定；傘齒輪右端設(shè)置有圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承右端設(shè)置有第二孔用彈 性擋圈，第二孔用彈性擋圈右端設(shè)置有端蓋，所述圓錐滾子軸承與齒輪軸套接， 第二孔用彈性擋圈與齒輪軸安裝孔內(nèi)壁面卡接固定，所述端蓋與齒輪軸安裝孔 插接固定。

通過采用上述技術(shù)方案，螺旋傘齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、部 件安裝緊湊，使得體積小、空心輸出軸裝拆容易、使得裝配效率高，使用方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述空心輸出軸為階梯軸，所述齒輪左端面與 空心輸出軸左端的深溝球軸承之間設(shè)置有第二定矩環(huán)，該第二定矩環(huán)與空心輸 出軸套接，在左端的第一孔用彈性擋圈的作用下，左端的深溝球軸承推動(dòng)第二 定矩環(huán)緊靠齒輪左端面，齒輪右端面緊靠空心輸出軸上凸起的臺(tái)階面。通過本 設(shè)置，空心輸出軸結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，裝拆更加容易，連接更加可靠。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述箱體與前機(jī)蓋通過螺釘連接固定。通過 本設(shè)置，箱體與前機(jī)蓋連接可靠，裝拆容易。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述箱體上端設(shè)置有透氣塞，箱體一端面上 設(shè)置有油鏡，箱體下端設(shè)置有油塞。通過本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，使用更 加方便。

本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為：所述端蓋側(cè)面與箱體通過螺釘連接。通過本 設(shè)置，端蓋連接可靠，裝拆容易。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理， 結(jié)構(gòu)簡單、部件安裝緊湊，使得體積小、空心輸出軸裝拆容易、使得裝配效率 高，使用方便；由于降低了裝配難度，分銷商可根據(jù)客戶實(shí)際訂單要求的速比 安裝合適的齒輪副，有效減少庫存，降低經(jīng)營成本。

下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式