[實用新型]一種汽車導流裝置

有效

• 申請號: 201521012707.0
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205239681U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 任珂;陳文強;劉心文;林弟;鄭士岑
• 申請（專利權）人: 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;黃以琳

技術領域

本實用新型涉及汽車結構領域，特別是涉及一種汽車導流裝置。

背景技術

車身造型設計是一門很大的學問，其中重點就是車身重量、結構強度以及風阻問題。汽車風阻大都是指汽車的外部與氣流作用產生的阻力。實際上，流經汽車內部的氣流也對汽車的行駛構成阻力。研究表明，作用在汽車上的阻力是由5個部分組成的。

一、外型阻力，指汽車前部的正壓力和車身后部的負壓力之差形成的阻力，約占整個空氣阻力的58％；

二、干擾阻力，指汽車表面突出的零件，如保險杠、后視鏡、前牌照、排水槽、底盤傳動機構等引起氣流互相干擾產生的阻力，約占整個空氣阻力的14％；

三、內部阻力，指汽車內部通風氣流、冷卻發動機的氣流等造成的阻力，約占整個空氣阻力的12％；

四、由高速行駛產生的升力所造成的阻力，約占整個空氣阻力的7％；

五、空氣相對車身流動的摩擦力，約占整個空氣阻力的9％；

目前針對第一、二種阻力，轎車車身應該盡量設計成流線型，橫向截面面積不要太大，車身各部分用適當的圓弧過渡，盡量減少突出車身的附件，前臉、發動機艙蓋、前擋風玻璃適當向后傾斜，后窗、后頂蓋的長度、傾角的設計要適當。此外，還可以在適當的位置安裝導流板或擾流板。通過研究汽車外部的氣流規律，不僅可以設計出更加合理的車身結構，還可以巧妙地引導氣流，適當利用局部氣流的沖刷作用減少車身上的塵土沉積。部分車輛甚至針對不同時速對進氣的需求不同，開發了可以在高速情況自動關閉的進口格柵。

申請號為201120540281.1，名稱為《一種汽車車輪導流裝置》還公開了一種在車輪側設置導流罩體，并通過滑動機構控制導流罩體，從而來降低風阻的技術方案。

現有的汽車風阻設計中存在以下一問題：

1、只是通過簡單的控制進氣格柵開啟或關閉，或通過加裝簡單的尾翼等擾流板來降低內阻；

2、需要增設擾流板電機或者液壓機構，車輛重量增加比較多；

3、擾流板的結構簡單，降低風阻的效果不限。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車導流裝置，用于減少汽車高速行駛時的風阻，提高燃料的利用效率。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車導流裝置，包括柔性可變前保險扛和充氣控制裝置；

所述柔性可變前保險扛設置于汽車的前端，包括保險扛本體和設置于保險扛本體前面的第一充氣氣囊，以及設置于第一充氣氣囊內的第二充氣氣囊，所述第一充氣氣囊為中部向前突起的錐形氣囊；

所述充氣控制裝置包括控制器、儲氣瓶和電磁閥，所述第一充氣氣囊和第二充氣氣囊分別通過管道和電磁閥連接于儲氣瓶。

進一步的，所述第一充氣氣囊的上表面為向前下方傾斜的弧形斜面，第一充氣氣囊的下表面為水平平面。

進一步的，所述充氣控制裝置還包括抽真空裝置，所述第一充氣氣囊和第二充氣氣囊分別連接于所述抽真空裝置。

進一步的，所述第一充氣氣囊和第二充氣氣囊的材質為PVC。

本實用新型的有益效果為：本實用新型汽車導流裝置包括柔性可變前保險扛和充氣控制裝置，在可變前保險扛上設置有充氣氣囊，當汽車速度超過設定的閾值時，充氣控制裝置便往柔性可變前保險扛的氣囊內充氣，從而改變汽車迎風端的形狀，可以有效降低車輛前部迎風面積，減小高速行駛時的風阻，可降低汽車能耗，提高能源利用率，并且，本實用新型采用充氣氣囊作為主要的結構材料，其結構簡單，重量輕，基本上不增加汽車的整車重量；并且，基于充氣氣囊的結構具有較好的柔性特點，設置在車頭保險扛位置可以起到緩沖撞擊的作用，有效提升車輛的行人保護功能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施方式汽車導流裝置的模塊框圖；

圖2為本實用新型實施方式中充氣氣囊未充氣時的車輛側視圖；

圖3為本實用新型實施方式中充氣氣囊未充氣時的車輛俯視圖；

圖4為本實用新型實施方式中充氣氣囊充氣后的車輛側視圖；

圖5為本實用新型實施方式中充氣氣囊充氣后的車輛俯視圖。

標號說明：

1、第一充氣氣囊；2、第二充氣氣囊；3、儲氣瓶；

4、控制器。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

實施例一