[實用新型]乳化瀝青冷再生基層路面結構

有效

• 申請號: 201521011401.3
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205329452U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 陳歷耿
• 申請（專利權）人: 上海穎川佳固信息工程股份有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種路面結構，特別是涉及一種乳化瀝青冷再生基層路 面結構。

背景技術

我國以半剛性基層柔性路面結構為主要結構形式，如今兩種主要道路維 修方案為直接加鋪和翻挖重建，然而兩種施工工藝均存在重大缺陷。若采用 常規的維修方法，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄，過度開采新石料和 瀝青資源，這不僅會導致森林植被減少，水土流失等嚴重的生態環境破壞， 而且是一種極大的資源浪費。從2000年起，每年約有12％的瀝青路面需要 翻修，產生的舊瀝青混合料約220萬噸/每年，如果采用再生技術將其循環利 用，每年可節省材料費用3.5億元。根據經驗，這個數字還將以每年15％的 速度增加，估計到2015年我國因公路改造所產生的廢舊瀝青混合料將達 1000萬噸/每年，對其進行再生利用將可產生15億元的直接經濟效益。同時， 瀝青路面再生利用所產生的環境效益也更為顯著。

路面再生是指原有路面材料的回收和重新利用的過程。具體到道路工程 上，就是指將已經破壞的路面面層、基層材料翻挖回收、破碎處置后，重新 利用到新建路面結構層次之中，達到舊料回收利用的目的。顯而易見，由于 回收利用舊料而帶來的成本降低和環保節能成為了再生工藝的首要優勢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種乳化瀝青冷再生基層路面 結構，其可在不改變路面縱橫線形的前提下處治多種類型的路面病害，改善 路面結構承載力。與傳統的路面維修技術相比，該技術可減少路面施工過程 中對集料、瀝青和能源等資源的消耗，從而降低工程成本；同時可節約自然 資源的消耗，解決廢物堆置問題等，可以減少環境污染，節能環保。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種乳化瀝青 冷再生基層路面結構，其特征在于，其包括從上至下的瀝青混凝土上面層、 瀝青混凝土中面層、瀝青下面層、乳化瀝青冷再生柔性基層、路基層、級配 碎石底基層和水泥穩定碎石基層。

優選地，所述瀝青混凝土上面層由厚度為4cm的SMA-13瀝青混合料鋪 筑而成。

優選地，所述瀝青混凝土中面層由厚度為8cm的AC-20型瀝青混合料 鋪筑而成。

優選地，所述瀝青下面層由厚度為8cm的AC-15型瀝青混合料鋪筑而 成。

優選地，所乳化瀝青冷再生柔性基層由厚度為8cm的乳化瀝青廠拌冷再 生混合料鋪筑而成。

優選地，所述水泥穩定碎石基層由原基層或新鋪基層構成。

優選地，所述級配碎石底基層由原底基或新底鋪基層構成。

優選地，所述路基層采用原路基，由粘土材料構成。

優選地，所述路基層的厚度、級配碎石底基層的厚度和水泥穩定碎石基 層的厚度三者之間相等。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型可減少路面施工過程中對 集料、瀝青和能源等資源的消耗，從而降低工程成本；同時可節約自然資源 的消耗，解決廢物堆置問題等，可以減少環境污染，具有重要的環保意義。 本技術體系適用于瀝青路面車轍、荷載類裂縫和非荷載類裂縫等病害的處治 及路面大修工程，可大幅度提高公路整體質量，降低公路壽命周期內的建設 成本；節約大量土地和礦產資源，有利于保護生態環境；且施工簡單，進度 快，開放交通早，對交通的影響較小，特別適用于交通繁重的舊路改造升級。 在工程應用中，乳化瀝青冷再生混合料結構層可用于高等級公路的基層和下 面層，以及其它等級公路的各結構層。

附圖說明

圖1為本實用新型乳化瀝青冷再生基層路面結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技 術方案。

如圖1所示，本實用新型乳化瀝青冷再生基層路面結構包括從上至下的 瀝青混凝土上面層1、瀝青混凝土中面層2、瀝青下面層3、乳化瀝青冷再生 柔性基層4、路基層7、級配碎石底基層6和水泥穩定碎石基層5。