[實(shí)用新型]廠拌冷再生節(jié)能路面結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521011204.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN205368927U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳歷耿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海穎川佳固信息工程股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C7/32
• 分類號(hào): E01C7/32
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路面結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種廠拌冷再生節(jié)能路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

我國(guó)以半剛性基層柔性路面結(jié)構(gòu)為主要結(jié)構(gòu)形式，如今兩種主要道路維修方案為直接加鋪和翻挖重建，然而兩種施工工藝均存在重大缺陷。若采用常規(guī)的維修方法，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄，過度開采新石料和瀝青資源，這不僅會(huì)導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞，而且是一種極大的資源浪費(fèi)。從2000年起，每年約有12％的瀝青路面需要翻修，產(chǎn)生的舊瀝青混合料約220萬噸/每年，如果采用再生技術(shù)將其循環(huán)利用，每年可節(jié)省材料費(fèi)用3.5億元。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)數(shù)字還將以每年15％的速度增加，估計(jì)到2015年我國(guó)因公路改造所產(chǎn)生的廢舊瀝青混合料將達(dá)1000萬噸/每年，對(duì)其進(jìn)行再生利用將可產(chǎn)生15億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，瀝青路面再生利用所產(chǎn)生的環(huán)境效益也更為顯著。路面再生是指原有路面材料的回收和重新利用的過程。具體到道路工程上，就是指將已經(jīng)破壞的路面面層、基層材料翻挖回收、破碎處置后，重新利用到新建路面結(jié)構(gòu)層次之中，達(dá)到舊料回收利用的目的。顯而易見，由于回收利用舊料而帶來的成本降低和環(huán)保節(jié)能成為了再生工藝的首要優(yōu)勢(shì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種廠拌冷再生節(jié)能路面結(jié)構(gòu)，其可在不改變路面縱橫線形的前提下處治多種類型的路面病害，改善路面結(jié)構(gòu)承載力。與傳統(tǒng)的路面維修技術(shù)相比，該技術(shù)可減少路面施工過程中對(duì)集料、瀝青和能源等資源的消耗，從而降低工程成本；同時(shí)可節(jié)約自然資源的消耗，解決廢物堆置問題等，可以減少環(huán)境污染，節(jié)能環(huán)保。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種廠拌冷再生節(jié)能路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括在舊路面基層上方從上而下依次鋪設(shè)的上面層、粘接層、中面層、廠拌冷再生下面層、瀝青碎石封層、水穩(wěn)碎石基層。

優(yōu)選地，所述上面層由厚度為4cm的SMA-13型瀝青混合料鋪筑而成。

優(yōu)選地，所述粘結(jié)層由厚度為0.05cm的SBS改性乳化瀝青鋪筑而成。

優(yōu)選地，所述中面層由厚度為8cm的AC-20型瀝青混合料鋪筑而成。

優(yōu)選地，所述瀝青碎石封層的厚度為lcm。

優(yōu)選地，所述瀝青碎石封層的厚度為lcm。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型可減少路面施工過程中對(duì)集料、瀝青和能源等資源的消耗，從而降低工程成本；同時(shí)可節(jié)約自然資源的消耗，解決廢物堆置問題等，可以減少環(huán)境污染，具有重要的環(huán)保意義。本技術(shù)體系適用于瀝青路面車轍、荷載類裂縫和非荷載類裂縫等病害的處治及路面大修工程，可大幅度提高公路整體質(zhì)量，降低公路壽命周期內(nèi)的建設(shè)成本；節(jié)約大量土地和礦產(chǎn)資源，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境；且施工簡(jiǎn)單，進(jìn)度快，開放交通早，對(duì)交通的影響較小，特別適用于交通繁重的舊路改造升級(jí)。在工程應(yīng)用中，乳化瀝青冷再生混合料結(jié)構(gòu)層可用于高等級(jí)公路的基層和下面層，以及其它等級(jí)公路的各結(jié)構(gòu)層。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型廠拌冷再生節(jié)能路面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)用新型廠拌冷再生節(jié)能路面結(jié)構(gòu)包括在舊路面基層上方從上而下依次鋪設(shè)的上面層1、粘接層2、中面層3、廠拌冷再生下面層4、瀝青碎石封層5、水穩(wěn)碎石基層6。

所述上面層由厚度為4cm的SMA-13型瀝青混合料鋪筑而成。上面層的攤鋪速度適宜控制在2～3m/min范圍內(nèi)，最大不應(yīng)超過3m/min，攤鋪全過程應(yīng)該做到連續(xù)均勻、緩慢攤鋪。所述粘結(jié)層由厚度為0.05cm的SBS改性乳化瀝青鋪筑而成。粘結(jié)層的鋪筑方式為：使用瀝青灑布車噴灑，灑布量為0.5kg/m²。所述中面層由厚度為8cm的AC-20型瀝青混合料鋪筑而成。所述瀝青碎石封層的厚度為lcm，基質(zhì)瀝青為A-90號(hào)或A-70號(hào)瀝青，碎石為10.0mm～14.0mm碎石。