[實用新型]壓縮機泵體及具有其的壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521010047.2
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205190222U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 劉達煒;范少穩(wěn);謝利昌;呂浩福
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/12;F04C18/356
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機泵體及具有其的壓縮機。

背景技術

現(xiàn)有技術中的壓縮機的吸氣孔，大多設置在氣缸上，并且吸氣孔的開口方向沿氣缸的徑 向方向設置。然而，沿氣缸的徑向方向設置吸氣孔的技術方案已經(jīng)不能滿足當今科技發(fā)展的 腳步，對壓縮機的技術進步產(chǎn)生了技術局限，同時也影響了壓縮機的壓縮性能和工作效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種壓縮機泵體及具有其的壓縮機，以解決現(xiàn)有技術中 壓縮機吸氣阻力大、效率低的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種壓縮機泵體，包括：上法 蘭；氣缸，設置于上法蘭的下方；吸氣通道，開設于上法蘭和氣缸上并連通上法蘭和氣缸， 至少部分的吸氣通道的軸線與氣缸的軸線傾斜設置；下法蘭，位于氣缸的下方并與氣缸相連 接。

進一步地，吸氣通道包括：第一吸氣孔，貫穿地設置于上法蘭上；第二吸氣孔，開設于 氣缸上并與第一吸氣孔相連通；其中，第一吸氣孔或第二吸氣孔的軸線相對于氣缸的軸線傾 斜設置。

進一步地，吸氣通道包括：第一吸氣孔，貫穿地設置于上法蘭上；第二吸氣孔，開設于 氣缸上并與第一吸氣孔相連通；其中，第一吸氣孔和第二吸氣孔的軸線相對于氣缸的軸線傾 斜設置。

進一步地，第一吸氣孔與氣缸的傾斜角和第二吸氣孔與氣缸的傾斜角相同。

進一步地，第一吸氣孔的軸線相對于氣缸的軸線傾斜設置且傾斜角為α，其中，30°≤α ≤60°。

進一步地，第二吸氣孔的軸線相對于氣缸的軸線傾斜設置且傾斜角為θ，30°≤θ≤60°。

進一步地，第一吸氣孔的軸線相對于氣缸的軸線傾斜設置，第二吸氣孔的軸線與氣缸的 軸線相平行。

進一步地，第一吸氣孔的軸線與氣缸的軸線相平行，第二吸氣孔的軸線相對于氣缸的軸 線傾斜設置。

進一步地，壓縮機泵體還包括滾子，滾子設置于氣缸內(nèi)，滾子的外徑為R1，滾子的內(nèi)徑 為R2，靠近上法蘭的軸孔的中心的第一吸氣孔的孔邊至上法蘭的軸孔的中心的距離為L，氣 缸的內(nèi)徑為R3，其中，L-R3+R1-R2≥0.5mm。

進一步地，氣缸朝向上法蘭的一側(cè)具有凸起，凸起與上法蘭抵接以形成密封部。

進一步地，凸起的厚度為S，其中，S≥2mm。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種壓縮機，包括壓縮機泵體，壓縮機泵體為上述 中的壓縮機泵體。

應用本實用新型的技術方案，在上法蘭和氣缸上開設有相互連通的吸氣通道，其中，至 少部分的吸氣通道的軸線與氣缸的軸線傾斜設置。這樣設置使得壓縮機泵體通過吸氣通道從 上法蘭吸氣，又由于至少部分的吸氣通道的軸線與氣缸的軸線傾斜設置，有效的減少了壓縮 機泵體的吸氣阻力，從而增加了壓縮機泵體的功率。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的壓縮機泵體的實施例的剖面結構示意圖；

圖2示出了圖1中M處的放大示意圖；

圖3示出了根據(jù)本實用新型的壓縮機泵體的實施例的第一視角的結構示意圖；

圖4示出了根據(jù)本實用新型的壓縮機泵體的實施例的第二視角的結構示意圖；以及

圖5示出了根據(jù)本實用新型的壓縮機泵體的氣缸的實施例的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、上法蘭；11、軸孔；20、氣缸；30、下法蘭；40、滾子；50、吸氣通道；51、第一吸 氣孔；52、第二吸氣孔；60、凸起。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。 下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型的第一個實施例中，提供了一種壓縮機泵體，壓縮 機泵體包括上法蘭10、氣缸20、下法蘭30和吸氣通道50。氣缸20設置于上法蘭10的下方。 吸氣通道50開設于上法蘭10和氣缸20上并連通上法蘭10和氣缸20，至少部分的吸氣通道 50的軸線與氣缸20的軸線傾斜設置。下法蘭30位于氣缸20的下方并與氣缸20相連接。