[實用新型]一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置

有效

• 申請號: 201521008025.2
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205311466U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 胡錦樹
• 申請（專利權）人: 福建三鋼閩光股份有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及廢鋼斗運輸，特別是一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置。

背景技術

由于煉鋼場地受到限制，煉鋼所需要的廢鋼在廢鋼場地配料完成裝入廢鋼斗，再 由汽車運輸到爐前入爐。汽車運輸廢鋼斗在雨天時，斗內容易積水，廢鋼和水倒入爐中，容 易產生爆炸事故。為了防雨，先前采用直接蓋篷布的辦法。但是，一個駕駛員每天要運送十 幾二十車的廢鋼，手工蓋篷布上上下下，勞動強度大，且浪費時間、工效低，同時，由于廢鋼 區尖銳物體多，存在人身傷害隱患。

現有廢鋼斗運輸車的車廂為平底無側箱板結構，因為兩側的側廂板妨礙吊裝時的 操作空間，同時也極易在吊裝時被廢鋼斗碰撞損壞。當然，若有兩側廂板存在，手工只要平 蓋防雨篷，操作也方便些。

我們研究如何設置一個活動的側廂板可自動拉蓋。首先想到一種現有技術：柵欄 門。傳統柵欄門由平拉柵欄、上下滑動結構組成。平拉柵欄又分為夾層平拉柵欄、單側平拉 柵欄。所述夾層平拉柵欄為若干對長板條將菱形或雙菱形或多菱形叉式結構夾持鉸接其 間。雙菱形叉式結構應用較多，所述雙菱形叉式是兩個叉板條中點鉸接在每個柵欄條中點 的鉸接銷中，兩個叉板條的四個端部鉸接在兩個相鄰側邊柵欄條的上下對應點上。在每對 柵欄條下端焊接有開口朝下的U形板，U形板內安裝有V形滾輪，V形滾輪在對應的下軌道中 滑行為下滑動結構，同理上部也設有上滑動結構，上下滑動結構在上下軌道中滑行。關門時 拉動柵欄門一側，滑動結構滑行則拉開柵欄門，柵欄條為相間均布，開門時則將柵欄條推動 并攏。

單側平拉柵欄門則是簡化夾層平拉柵欄門，將夾層式的每對柵欄簡化為單側柵欄 條，降低成本，機械原理不變。

發明內容

本實用新型目的為克服上述缺陷，提供一種車用電動式廢鋼斗防雨篷蓋裝置。

本實用新型方案是：包括平底車廂，單側平拉柵欄、下滑動結構、其特征在于：平底 車廂上表面兩側分別固定安裝一個平行的下滑動結構的下軌道，兩個對稱的單側平拉柵欄 的下滑動結構V形滾輪套合在兩條下軌道上；兩個單側平拉柵欄相互對應的每對柵欄條上 端部與一根橫向圓管條兩端部固定連接呈“門”字形狀，在“門”字形狀結構的上部二直角方 位分別焊接有加強筋，防雨篷布呈多節點折疊跨越式捆綁固定在若干條橫向圓管條上；另 設置有左右對稱的拉動結構，每個拉動結構由底座、電機減速器組成，不設下U形板、V形滾 輪的后端柵欄條下部內側焊接的一個連接板與底座的矩形底板固定連接，底座的底部設有 四個底輪結構，電機減速器固定在底座的矩形底板上，電機減速器的輸出軸通過鏈輪、鏈條 與底座的一個輪軸上套裝的鏈輪傳動連接；平底車廂的前端固定一塊“門”字形板，“門”字 形板內圍大于兩個單側平拉柵欄的外廓，“門”字形板前端面固定有前端面板，兩個單側平 拉柵欄的前端柵欄條與前端面板固定連接。

本實用新型的優點在于：實現自動化拉動防雨篷，操作方便，提高工效。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1左視圖。

圖3為圖1的A部放大圖。

圖4為圖1的B部放大圖。

圖5為圖2的C部放大圖。

圖6為圖2的D部放大圖。

具體實施方式：

本實用新型結構：包括平底車廂4，單側平拉柵欄1、下滑動結構、其特征在于：平底 車廂上表面兩側分別固定安裝一個平行的下滑動結構的下軌道5，兩個對稱的單側平拉柵 欄1的下滑動結構V形滾輪套合在兩條下軌道5上；兩個單側平拉柵欄1相互對應的每對柵欄 條上端部與一根橫向圓管條6兩端部固定連接呈“門”字形狀，在“門”字形狀結構的上部二 直角方位分別焊接有加強筋10，防雨篷布2呈多節點折疊跨越式捆綁固定在若干條橫向圓 管條6上；另設置有左右對稱的拉動結構，每個拉動結構由底座、電機減速器9組成，不設下U 形板、V形滾輪的后端柵欄條11下部內側焊接的一個連接板12與底座的矩形底板7固定連 接，底座的底部設有四個底輪結構，電機減速器9固定在底座的矩形底板7上，電機減速器9 的輸出軸通過鏈輪、鏈條8與底座的一個輪軸上套裝的鏈輪傳動連接；平底車廂4的前端固 定一塊“門”字形板3，“門”字形板3內圍大于兩個單側平拉柵欄1的外廓，“門”字形板3前端 面固定有前端面板，兩個單側平拉柵欄1的前端柵欄條與前端面板固定連接。

單側平拉柵欄1的柵欄條為方管條，可加強平拉柵欄的力學性能。