[實用新型]一種控制板材壓縮失穩(wěn)的模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201521006758.2 | 申請日: | 2015-12-08 |
| 公開(公告)號: | CN205333400U | 公開(公告)日: | 2016-06-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 肖寒;周慧子;吳國華;程明 | 申請(專利權(quán))人: | 昆明理工大學(xué) |
| 主分類號: | G01N3/02 | 分類號: | G01N3/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 650093 云*** | 國省代碼: | 云南;53 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 控制 板材 壓縮 失穩(wěn) 模具 | ||
1.一種控制板材壓縮失穩(wěn)的模具,其特征在于:包括殼體(1)和凹槽(2),殼體(1)為立方體,殼體(1)內(nèi)部設(shè)有凹槽(2),凹槽(2)的長度L2與殼體(1)的長度L1比值為1:1.2~1:1.5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制板材壓縮失穩(wěn)的模具,其特征在于:所述殼體(1)長度L1=0.5~0.6L,L為試樣長度;模具寬度B1=2.4~2.6B,B為試樣寬度;模具的高度H1=3.0~3.5H,H為試樣的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制板材壓縮失穩(wěn)的模具,其特征在于:所述凹槽(2)的長度L2=0.40~0.45L,L為試樣長度;模具凹槽寬度B2=1.08~1.10B,B為試樣寬度;模具凹槽的高度H2=1.03~1.05H,H為試樣的厚度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于昆明理工大學(xué),未經(jīng)昆明理工大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201521006758.2/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種基于實測響應(yīng)信息的電力系統(tǒng)主導(dǎo)失穩(wěn)模式識別方法
- 基于轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置的列車自動制動控制電路
- 基于實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的尾礦壩失穩(wěn)風(fēng)險評價方法
- 一種板殼材料起皺失穩(wěn)極限圖的建立方法及系統(tǒng)
- 列車轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測傳感器檢測系統(tǒng)及方法
- 失穩(wěn)運動數(shù)據(jù)的檢測裝置及檢測方法
- 350KM標(biāo)準(zhǔn)動車組失穩(wěn)檢測方法與裝置
- 失穩(wěn)運動數(shù)據(jù)的檢測裝置
- 一種電力系統(tǒng)失穩(wěn)類型的識別方法及系統(tǒng)
- 一種鈦合金鍛件鍛造微觀組織失穩(wěn)缺陷預(yù)測方法





