[實用新型]氣漲杠退繞漲力補償夾

有效

• 申請號: 201521006412.2
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205312707U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 李德生;竇澤文;張洪雨;弭明新
• 申請（專利權）人: 唐山德生防水股份有限公司
• 主分類號: B65H16/00
• 分類號: B65H16/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 王永紅

技術領域

本實用新型涉及防水卷材生產技術領域，具體涉及一種氣漲杠退繞漲力補償夾。

背景技術

目前，TPO自粘復合防水卷材是近年來發展起來的一種高分子防水片材與改性瀝青自粘料復合在一起的一種新型防水卷材，這種材料生產分兩個步驟進行，首先是生產出一定厚度比如1.2mm,寬度在一米或2米的TPO片材，每一卷在500至1000米，將這一卷卷材放置在卷材生產線一側上的氣漲杠支架上，然后牽引TPO卷材，在卷材的上部涂覆上一定厚度的如：1.5mm改性瀝青自粘料，兩層材料復合制成總厚度2.7mm的TPO自粘復合防水卷材；在TPO卷材和自粘料復合過程中，要求TPO卷材以勻速平穩的移動，上面的自粘料才能涂覆上一定的厚度，在生產線一側的TPO卷在牽引過程中重量在不斷變化，會出現忽緊忽松，一會兒拽著不動、一會兒忽然放松的現象，自粘料涂覆的厚度不均，產品質量達不到要求。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種氣漲杠退繞漲力補償夾，解決了自粘料涂覆的厚度不均，產品質量達不到要求的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案：一種氣漲杠退繞漲力補償夾，包括座板、第一抱緊剎車箍、連接軸、第二抱緊剎車箍、剎車帶、鉚釘和緊固螺栓；所述座板中設有一個第一抱緊剎車箍；所述第一抱緊剎車箍上表面的左側上設有一個連接軸；所述連接軸上活動連接有一個第二抱緊剎車箍；所述第一抱緊剎車箍和第二抱緊剎車箍的腔室中均通過數個鉚釘固定連接有剎車帶；所述第一抱緊剎車箍和第二抱緊剎車箍的另一端貫穿連接有一個緊固螺栓。

作為優選，所述連接軸呈圓柱狀。

作為優選，所述剎車帶的外表面與第一抱緊剎車箍和第二抱緊剎車箍的內表面相貼合。

本實用新型的有益效果：使用時將此裝置安裝在TPO卷材氣漲杠支架上，氣漲杠尾端在補償夾中間位置，將緊固螺栓適當旋緊，在剎車帶的作用下，TPO氣漲杠均勻接受剎車帶阻力，實現TPO卷材在前拽引退繞時均勻退繞。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本具體實施方式采用以下技術方案：一種氣漲杠退繞漲力補償夾，包括座板1、第一抱緊剎車箍2、連接軸3、第二抱緊剎車箍4、剎車帶5、鉚釘6和緊固螺栓7；所述座板1中設有一個第一抱緊剎車箍2；所述第一抱緊剎車箍2上表面的左側上設有一個連接軸3；所述連接軸3上活動連接有一個第二抱緊剎車箍4；所述第一抱緊剎車箍2和第二抱緊剎車箍4的腔室中均通過數個鉚釘6固定連接有剎車帶5；所述第一抱緊剎車箍2和第二抱緊剎車箍4的另一端貫穿連接有一個緊固螺栓7。

其中，所述連接軸3呈圓柱狀；所述剎車帶5的外表面與第一抱緊剎車箍2和第二抱緊剎車箍4的內表面相貼合。

本實用新型的使用狀態為：使用時將此裝置安裝在TPO卷材氣漲杠支架上，氣漲杠尾端在補償夾中間位置，將緊固螺栓7適當旋緊，在剎車帶5的作用下，TPO氣漲杠均勻接受剎車帶5阻力，實現TPO卷材在前拽引退繞時均勻退繞。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。