[實用新型]一種CNG燃氣噴軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521005903.5
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN205154439U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝成忠
• 申請（專利權(quán)）人: 四川杜嘉科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 王記明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種噴軌，具體是指一種CNG燃氣噴軌。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的高速增長，環(huán)境污染和石油資源短缺問題日趨嚴重。為此，世界各國積極開展新能源汽車的研發(fā)工作。其中，天然氣汽車以其排放低、抑制溫室效應(yīng)和擺脫對石油依賴三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。在我國，不少城市公交和出租車有大量燃油車已經(jīng)改用或者正在改用壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)。隨著我國燃氣汽車保有量的迅速增多，開發(fā)與之相匹配的燃氣加熱器也勢在必行。

在氣體燃料發(fā)動機的電控噴氣系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的裝置之一是氣體噴射器，它的性能優(yōu)劣直接影響燃料的噴射質(zhì)量。然而，現(xiàn)有技術(shù)中噴軌的結(jié)構(gòu)復雜，噴嘴流量的穩(wěn)定性不足，無法保持一致性，進氣接頭和封堵頭因直接與噴嘴連接，影響噴軌質(zhì)量及使用壽命。特別指出的是，現(xiàn)有技術(shù)中的噴嘴是將閥口加工在共軌上，在安裝過程中很容易造成損壞，且要求高度的一致性，即當一個閥口損壞后整個共軌將無法繼續(xù)工作。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種CNG燃氣噴軌，保證多個電磁閥之間的獨立性，降低氣路整體報廢的風險。

本實用新型的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種CNG燃氣噴軌，包括共軌，共軌底部設(shè)有進氣接口，在所述共軌上安裝有多個與之連通的電磁閥座，在所述電磁閥座內(nèi)由內(nèi)到外依次設(shè)有閥芯、閥筒，且所述閥筒的上端向外延伸，閥口與所述閥筒的延伸部連接，在所述閥芯內(nèi)設(shè)置有彈簧，閥口中部開有氣道，閥芯上部與閥口內(nèi)壁之間形成一圈環(huán)空，閥芯上部側(cè)壁上開設(shè)有多個通孔，所述通孔與該環(huán)空連通，且閥芯上端端部將所述氣道底部封閉。本實用新型工作時，燃氣由共軌進入，經(jīng)過閥芯頂端的通孔后匯聚在閥芯與閥口之間的環(huán)空內(nèi)，最終高速流動的燃氣通過閥口的噴射通道直接進入到發(fā)動機中；而在閥筒內(nèi)，通過電磁閥座的電磁線圈對閥芯的調(diào)節(jié)，即通過電磁線圈控制閥芯的磁場變化，從而控制閥芯往復運動，進而控制閥口內(nèi)壁與閥芯上端之間環(huán)空部分的開啟與閉合，通過調(diào)整線圈通電和斷電是時間比例，從而調(diào)整氣道的開啟與閉合時間，從而調(diào)整流量的變化，即實現(xiàn)燃氣供應(yīng)量精確調(diào)控，在發(fā)動機不同的工作效率下提供與之相適應(yīng)的燃氣流量，以保證整個氣路的穩(wěn)定運行。現(xiàn)有技術(shù)中的噴嘴是將閥口加工在共軌上，在安裝過程中很容易造成損壞，且要求高度的一致性，即當一個閥口損壞后整個共軌將無法繼續(xù)工作，而本實用新型中閥口與閥筒上端活動連接，閥筒、閥芯以及閥座之間均為活動連接，即在電磁閥座中的各部部件出現(xiàn)故障或是損傷時，可通過拆卸等方式對其進行更換或是維修，避免出現(xiàn)一個部件損傷便需要更換整個噴軌的情況發(fā)生，大大降低使用成本。

還包括密封膠墊，在所述閥芯頂端上開設(shè)有盲孔，密封膠墊固定在所述盲孔內(nèi)。安裝的密封膠墊，可增加閥口下端與閥芯上端之間的緩沖效果，即降低閥芯在復位時其頂端對閥口造成的沖擊效果，避免兩者之間直接發(fā)生碰撞。

還包括供氣接頭，所述共軌上表面設(shè)置有中空的延伸段，所述供氣接頭下端焊接在延伸段內(nèi)，供氣接頭上端與閥筒底部連接，且所述共軌通過供氣接頭與閥芯連接，且在閥芯下端與供氣接頭上端之間留有間隙。供氣接頭用于連接共軌和電磁閥座，即在焊接安裝時，使用同一型號的供氣接頭能保證電磁閥座以及閥口所在的水平高度一致，方便閥口直接插入發(fā)動機內(nèi)，避免使用軟管進行連接，以增大供氣的穩(wěn)定性。

在所述閥口下端外壁上開有環(huán)形凹槽，密封圈B置于環(huán)形凹槽且用于對閥口與閥筒的連接部的密封。閥口與閥筒之間的連接為活動連接，通過密封圈B的密封作用，防止在使用過程中出現(xiàn)泄漏等情況。

在所述供氣接頭上端外壁開有環(huán)形槽，密封圈C置于環(huán)形槽內(nèi)且用于對閥筒與供氣接頭的連接部的密封。密封圈C同樣用于加強共軌與供氣接頭之間的連接密封性能。

在所述共軌上開設(shè)有壓力傳感器接口。開設(shè)的壓力傳感器接口可與外部的氣壓檢測系統(tǒng)連接，實時監(jiān)控供氣氣路中燃氣的壓力動態(tài)，保證在發(fā)生燃氣泄漏而導致安全事故前提供一定的警示。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型在閥筒內(nèi)，通過電磁閥座的電磁線圈對閥芯的調(diào)節(jié)，即通過電磁線圈控制閥芯的磁場變化，從而控制閥芯往復運動，進而控制閥口內(nèi)壁與閥芯上端之間環(huán)空部分的開啟與閉合，通過調(diào)整線圈通電和斷電是時間比例，從而調(diào)整氣道的開啟與閉合時間，從而調(diào)整流量的變化，即實現(xiàn)燃氣供應(yīng)量精確調(diào)控，在發(fā)動機不同的工作效率下提供與之相適應(yīng)的燃氣流量，以保證整個氣路的穩(wěn)定運行；