[實(shí)用新型]采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521004911.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN205203380U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張貫京;陳興明;高偉明;李慧玲;周亮;劉志凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市易特科信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/08
• 分類號(hào): B64C27/08
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人飛行器領(lǐng)域，尤其涉及一種采用氣體增加續(xù)航的無(wú) 人飛行器。

背景技術(shù)

無(wú)人飛行器是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。 從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、 無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。無(wú)人飛行器按應(yīng)用領(lǐng)域可分為軍用與民用。

進(jìn)一步地，與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)環(huán) 境要求低等優(yōu)點(diǎn)。無(wú)人飛行器與行業(yè)的應(yīng)用，是無(wú)人飛行器真正的剛需。目 前在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人飛行器本身的 用途。

然而，當(dāng)前無(wú)人飛行器的續(xù)航能力普遍不足，通常為半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小 時(shí)之間，若要執(zhí)行長(zhǎng)時(shí)間的空中飛行時(shí)，難免出現(xiàn)續(xù)航不足的情況，例如， 測(cè)繪時(shí)，由于續(xù)航不足必須返回基地補(bǔ)充能源，如此一來(lái)，使得任務(wù)中斷， 切斷了無(wú)人飛行器執(zhí)行任務(wù)的連續(xù)性，增加了無(wú)人飛行器完成任務(wù)的時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行器， 旨在解決現(xiàn)有無(wú)人飛行器空中續(xù)航能力不足的產(chǎn)品缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行 器，所述無(wú)人飛行器包括無(wú)人飛行器主機(jī)及旋翼，所述旋翼與所述無(wú)人飛行 器主機(jī)水平連接，所述旋翼與所述無(wú)人飛行器主機(jī)水平連接，所述無(wú)人飛行 器還包括氣體裝置，所述氣體裝置設(shè)置于所述無(wú)人飛行器主機(jī)的上表面，其 中：

所述旋翼在所述無(wú)人飛行器主機(jī)的控制下為所述無(wú)人飛行器提供飛行動(dòng) 力；

所述氣體裝置用于產(chǎn)生浮力使得所述無(wú)人飛行器懸浮于空中以增加無(wú)人 飛行器在空中的續(xù)航。

優(yōu)選的，所述氣體裝置包括氣缸、第一氣膽、第二氣膽、第一碳纖支管、 第二碳纖支管及碳纖主氣管，所述氣缸裝有比空氣密度低的高壓氣體。

優(yōu)選的，所述碳纖主氣管設(shè)置于所述氣缸內(nèi)，該碳纖主氣管上設(shè)置所述 第一碳纖支管及第二碳纖支管，所述第一氣膽固定于所述第一碳纖支管，所 述第二氣膽固定于所述第二碳纖支管上。

優(yōu)選的，所述氣體裝置包括第一氣閥及第二氣閥，其中，所述第一碳纖 支管上設(shè)置所述第一氣閥，所述第二碳纖支管上設(shè)置所述第二氣閥。

優(yōu)選的，所述氣體裝置包括第一控制線、第二控制線、第三控制線及控 制裝置，第一控制線、第二控制線、第三控制線與所述控制裝置連接，所述 氣缸與所述控制裝置連接，所述控制裝置與無(wú)人飛行器主機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述碳纖主氣管的頂端設(shè)置排氣閥，其中，所述第一控制線與 所述排氣閥連接，所述第二控制線還與所述第一氣閥連接，所述第三控制線 還與第二氣閥連接。

優(yōu)選的，所述旋翼包括支撐臂、電機(jī)及由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋槳。

優(yōu)選的，所述支撐臂的一端連接所述無(wú)人飛行器主機(jī)，所述支撐臂的另 一端固定所述電機(jī)，所述螺旋槳設(shè)置在所述電機(jī)的上方。

優(yōu)選的，所述無(wú)人飛行器設(shè)置腳架，所述腳架設(shè)置于所述無(wú)人飛行器主 機(jī)的下表面。

優(yōu)選的，所述無(wú)人飛行器主機(jī)內(nèi)設(shè)置電池，該電池為無(wú)人飛行器的旋翼 及無(wú)人飛行器主機(jī)供電。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行器通過(guò) 增加氣體裝置使得空中飛行的無(wú)人飛行器減少能源消耗，從而在空中飛行過(guò) 程中為無(wú)人飛行器增加續(xù)航，且當(dāng)氣體裝置產(chǎn)生的浮力等于無(wú)人飛行器的重 量時(shí)，可以長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空中，保證了無(wú)人飛行器執(zhí)行任務(wù)的連續(xù)性，縮短 了無(wú)人飛行器完成任務(wù)的時(shí)間，提高了任務(wù)執(zhí)行的效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行器優(yōu)選實(shí)施例的平面結(jié) 構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行器優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié) 構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型采用氣體增加續(xù)航的無(wú)人飛行器中氣體裝置的優(yōu)選實(shí) 施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一 步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成上述目的所采取的技術(shù)手段及功效， 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及 其功效進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本 實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。