[實用新型]一種燃氣輪機的主機潤滑系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521004509.X
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205316010U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王蕭涵;呂思勉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京黎明航發(fā)動力科技有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N39/02;F16N29/04
• 代理公司: 沈陽東大知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于燃氣輪機潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃氣輪機的主機潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自70年代以來，在電力工業(yè)應(yīng)用中，燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)展速度越來越快，與傳統(tǒng)的 汽輪機發(fā)電機組相比，燃氣輪機發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)更加簡單，所需的輔助設(shè)備更少，且投資、 占地及發(fā)電成本都更低，由于燃氣輪機發(fā)電機組的這些優(yōu)點，燃氣輪機發(fā)電機組的裝機量以 每年14％～21％的速度在遞增。

以QD70燃氣輪機發(fā)電機組為例，其是由艦船用燃氣輪機改型而成，功率可達7～7.6兆 瓦，熱效率為30％～31％，現(xiàn)階段主要用于常規(guī)發(fā)電、海上平臺發(fā)電以及作為備用電源使用。

燃氣輪機發(fā)電機組在運行過程中，為了防止燃氣發(fā)生器的軸承、附件機匣的傳動齒輪等 部件因摩擦導(dǎo)致高溫，必須對其進行潤滑和冷卻，避免因溫度過高導(dǎo)致的軸承燒毀、齒輪折 斷等安全事故的發(fā)生。想要保證燃氣輪機發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行，潤滑與冷卻環(huán)節(jié)至關(guān)重 要，因此，設(shè)計一套潤滑效果好且性能穩(wěn)定的潤滑系統(tǒng)十分必要。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種潤滑效果好且性能穩(wěn)定的燃氣輪機的主 機潤滑系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種燃氣輪機的主機潤滑系統(tǒng)，包 括滑油箱、機載增壓泵、雙聯(lián)過濾器、主循環(huán)泵、散熱器、油霧分離器、油氣分離器、氣動 閥、第一油濾、第二油濾、第三油濾、溢流閥及第一單向閥；

所述機載增壓泵的滑油入口通過第一油濾與滑油箱相連通，機載增壓泵的滑油出口通過 雙聯(lián)過濾器依次與燃氣發(fā)生器及附件機匣的滑油接入點相連通，燃氣發(fā)生器及附件機匣的滑 油排出點與機載增壓泵的回油入口相連通，機載增壓泵的回油出口通過油氣分離器與滑油箱 相連通；附件機匣的油氣排出點通過油霧分離器與滑油箱相連通；

所述主循環(huán)泵的吸油口通過第二油濾與滑油箱相連通，主循環(huán)泵的出油口共連通有三路 出油管路，第一路出油管路與散熱器入口相連通，散熱器出口一路通過第三油濾與滑油箱相 連通，另一路通過溢流閥與滑油箱相連通；第二路出油管路與機載增壓泵的滑油入口相連通； 第三路出油管路依次通過氣動閥、第一單向閥與機載增壓泵的滑油出口相連通。

在所述主循環(huán)泵的出油口處連通有第二單向閥。

所述主循環(huán)泵并聯(lián)有備用循環(huán)泵，在所述備用循環(huán)泵的出油口處連通有第三單向閥。

在所述滑油箱中安裝有油溫傳感器、液位傳感器及液位計。

在所述雙聯(lián)過濾器的出口處設(shè)有滑油取樣口。

在所述機載增壓泵的滑油出口設(shè)置有調(diào)壓閥門，通過調(diào)壓閥門對供油壓力進行調(diào)節(jié)。

在所述主機潤滑系統(tǒng)的供油管路最高點連通有一條防虹吸管路，防虹吸管路末端位于滑 油箱的上層空氣腔部分，且在所述滑油箱的滑油入口處設(shè)置有節(jié)流嘴。

本實用新型的有益效果：

①具備滑油自循環(huán)冷卻的能力

通過主循環(huán)泵將滑油從滑油箱中吸出，吸出的滑油進入散熱器進行散熱，完成散熱后的 滑油再次回到滑油箱中，從而實現(xiàn)滑油的自循環(huán)冷卻。

②具備避免機載增壓泵發(fā)生氣塞的能力

在燃氣發(fā)生器起動時，為了防止機載增壓泵發(fā)生氣塞，主循環(huán)泵通過向機載增壓泵的滑 油入口進行供油，以輔助機載增壓泵順利完成吸油，從而有效避免了機載增壓泵發(fā)生氣塞。

③具備保障燃氣輪機發(fā)電機組完成緊急停機的能力

當(dāng)機載增壓泵發(fā)生故障時，需要進行燃氣輪機發(fā)電機組的緊急停機，由于機載增壓泵發(fā) 生故障停止工作，則機載增壓泵的滑油出口壓力會迅速減小，此時在壓力差作用下，第一單 向閥會馬上打開，同時控制氣動閥打開，此時主循環(huán)泵將滑油從滑油箱中吸出，滑油依次通 過氣動閥、第一單向閥補充到機載增壓泵的滑油出口，從而保證了燃氣輪機發(fā)電機組可以順 利完成緊急停機。

④具備向滑油箱補充滑油的能力

當(dāng)滑油箱中需要補充滑油時，只需將滑油加油口與外部油源連通，然后啟動主循環(huán)泵， 外部油源內(nèi)的滑油依次經(jīng)過散熱器、第三油濾進入滑油箱中，從而實現(xiàn)滑油補充。

⑤具備防虹吸的能力