[實(shí)用新型]一種汽車音響和空調(diào)顯示屏的背景光電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521004170.3
• 申請(qǐng)日: 2015-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205131078U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 饒生源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q3/02
• 分類號(hào): B60Q3/02;G09G5/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于數(shù)字編碼的汽 車音響和空調(diào)控制器背景光電路。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)和國(guó)外，汽車音響和空調(diào)顯示屏的背景光顯示視值都是固定 不可調(diào)節(jié)的，由于天氣陰晴和夜晚的原因，汽車音響和空調(diào)顯示屏的背景 光自動(dòng)開(kāi)啟，但顯示屏的背景光亮度并不隨環(huán)境的變化而調(diào)整。比如當(dāng)汽 車行駛在逆光狀態(tài)時(shí)，由于太陽(yáng)光迎面照射的緣故，汽車音響和空調(diào)顯示 屏面板因環(huán)境光太亮，使顯示屏上的信息看不清晰，這是就需提高顯示屏 的亮度。而當(dāng)汽車在夜晚行駛時(shí)，汽車音響和顯示屏的背景光根據(jù)外部光 線強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)啟，但并不根據(jù)車內(nèi)的亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)顯示，此時(shí)應(yīng)減小顯示 屏的亮度。因此顯示屏的背景光亮度影響駕駛員的注意力和視覺(jué)，嚴(yán)重時(shí) 還會(huì)影響正常行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車音響和空調(diào)顯示屏背景光電路，使得在不同 環(huán)境下，能自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車音響和空調(diào)顯示屏背景光的亮度，駕駛員無(wú)論在 何種環(huán)境下都具有清晰且柔和的視覺(jué)效果。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種汽車音響和空調(diào)顯示屏的背景光電路，其特征在于，包括：車外 亮度采集電路、車內(nèi)亮度采集電路、主控電路、電阻調(diào)節(jié)電路、光源控制 電路；

所述主控電路的第一輸入端與所述車外亮度采集電路的輸出端相連， 所述主控電路的第二輸入端與所述車內(nèi)亮度采集電路的輸出端相連，所述 主控電路的輸出端與所述電阻調(diào)節(jié)電路的輸入端相連；

所述電阻調(diào)節(jié)電路的輸出端與所述光源控制電路的輸入端相連，所述 光源控制電路為所述顯示屏提供背景光源；

所述車外亮度采集電路根據(jù)車外光線強(qiáng)度向主控電路輸出第一電壓信 號(hào)；

所述車內(nèi)亮度采集電路根據(jù)車內(nèi)光線強(qiáng)度向主控電路輸出第二電壓信 號(hào)；

所述主控電路根據(jù)所述第一電壓信號(hào)和所述第二電壓信號(hào)，輸出控制 信號(hào)；

所述電阻調(diào)節(jié)電路將所述控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)；

所述光源控制電路根據(jù)所述電壓信號(hào)控制顯示屏背景光的亮度。

優(yōu)選的，所述控制信號(hào)為采用8421數(shù)字編碼組成的16組電壓信號(hào)。

優(yōu)選的，所述電阻調(diào)節(jié)電路包括：上偏置電阻、四路模擬開(kāi)關(guān)、下偏 置電阻；

所述上偏置電阻的一端與蓄電池正極相連，所述上偏置電阻的另一端 作為所述電阻調(diào)節(jié)電路的輸出端，所述上偏置電阻的另一端還與所述四路 模擬開(kāi)關(guān)的輸入端相連；

所述四路模擬開(kāi)關(guān)的控制端作為所述電阻調(diào)節(jié)電路的輸入端，所述四 路模擬開(kāi)關(guān)的輸出端與所述下偏置電阻的一端相連；

所述下偏電阻的另一端與車身搭鐵相連。

優(yōu)選的，所述下偏置電阻包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻和第 四電阻；

所述第一電阻的一端與所述四路模擬開(kāi)關(guān)的第一輸出端相連，所述第 一電阻的另一端與車身搭鐵相連；

所述第二電阻的一端與所述四路模擬開(kāi)關(guān)的第二輸出端相連，所述第 二電阻的另一端與車身搭鐵相連；

所述第三電阻的一端與所述四路模擬開(kāi)關(guān)的第三輸出端相連，所述第 三電阻的另一端與車身搭鐵相連；

所述第四電阻的一端與所述四路模擬開(kāi)關(guān)的第四輸出端相連，所述第 四電阻的另一端與車身搭鐵相連。

優(yōu)選的，所述光源控制電路包括：第一三極管和光源電路；

所述第一三極管的基極作為所述光源控制電路的輸入端，所述第一三 極管的源極與車身搭鐵相連，所述第一三極管的集電極與所述光源電路的 控制端相連；

所述光源電路輸入端與蓄電池正極相連。

優(yōu)選的，所述光源電路包括：發(fā)光二極管和電阻；

所述發(fā)光二極管的陽(yáng)極作為所述光源電路的輸入端，所述發(fā)光二極管 的陰極與所述電阻一端相連；

所述電阻的另一端作為所述光源電路的控制端。

優(yōu)選的，所述車外亮度采集電路包括：第一光敏元件、第二三極管、 第一保護(hù)電阻、第二保護(hù)電阻和第三保護(hù)電阻；

所述第二三極管的基極分別與所述第一光敏元件的輸出端和第一保護(hù) 電阻的一端相連，所述第二三極管的發(fā)射極與所述第一保護(hù)電阻的另一端 相連，所述第二三極管的集電極分別與所述第二保護(hù)電阻的一端和所述第 三保護(hù)電阻的一端相連；

所述第一光敏元件的輸入端與蓄電池正極相連；