[實(shí)用新型]一種集裝箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521003904.6
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205257094U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建新;劉伯超;朱洪春
• 申請（專利權(quán)）人: 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B32B15/01;B32B15/02;B32B3/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，屬于物流運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有集裝箱地板一般由原木或膠合板制成，但這些原木、竹木結(jié)合或改良膠合地板仍然涉及木質(zhì)材料，缺點(diǎn)是其工藝生產(chǎn)較為繁雜，需要消耗木材并造成大量的污染。

傳統(tǒng)的貨物通用集裝箱一般由一對側(cè)墻、門端、前端、頂板、地板和底架結(jié)構(gòu)組成。底架結(jié)構(gòu)和地板共同作為箱內(nèi)貨物的承載部位，也就是箱底結(jié)構(gòu)。底部結(jié)構(gòu)是集裝箱的關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)，直接承受著箱內(nèi)貨物的重量，是集裝箱的主要承受力部位。因此集裝箱地板必須具備足夠的彎曲強(qiáng)度，能承受叉車自重和貨物重量，并且還要有相當(dāng)大的剛度，以免因局部壓力過大形成較大面積的凹坑，造成叉車作業(yè)障礙。如果用成型鋼板代替硬木，在抗壓強(qiáng)度相同的情況下，集裝箱自重將大幅增加，導(dǎo)致船舶載貨能力下降。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種底部具備足夠彎曲強(qiáng)度與剛度的集裝箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種集裝箱，包括前端、門端、頂板、地板、底框和一對側(cè)壁，地板鋪設(shè)在底框上，所述地板包括若干個地板單元，所述地板單元包括上鋁合金板、鋁制蜂窩芯、下鋁合金板和鋁型材包邊，所述上鋁合金板和下鋁合金板通過粘結(jié)劑層粘結(jié)在鋁制蜂窩芯的上、下表面上，所述鋁制蜂窩芯包括若干個橫截面為正六邊形的柱形通孔，所述鋁型材包邊的內(nèi)側(cè)面包覆在鋁制蜂窩芯的側(cè)面上，并且鋁型材包邊的上側(cè)面與上鋁合金板貼合固定，鋁型材包邊的下側(cè)面與下鋁合金板貼合固定。

進(jìn)一步為了增加地板強(qiáng)度，所述的地板上還設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋包括上加強(qiáng)筋和下加強(qiáng)筋，所述的上加強(qiáng)筋包括上基板和與所述上基板的側(cè)邊連為一體并且向下翻折的第一側(cè)板，所述的下加強(qiáng)筋包括下基板和與所述下基板的側(cè)邊連為一體并且向上翻折的第二側(cè)板，所述上基板的下表面緊貼所述鋁制蜂窩芯的上表面并且第一側(cè)板向下嵌入鋁制蜂窩芯中，所述下基板的上表面緊貼所述鋁制蜂窩芯的下表面并且第二側(cè)板向上嵌入鋁制蜂窩芯中。

進(jìn)一步，所述上加強(qiáng)筋和下加強(qiáng)筋均由鋁合金材質(zhì)制成。

進(jìn)一步提供了一種鋁制蜂窩芯的具體結(jié)構(gòu)，所述鋁制蜂窩芯的厚度為29～31mm，所述正六邊形的柱形通孔的橫截面邊長為3.0～4.2mm，所述鋁制蜂窩芯的柱形通孔的孔壁厚度為0.05～0.07mm。

進(jìn)一步，所述上鋁合金板和下鋁合金板的厚度均為7～9mm。

進(jìn)一步，所述的粘結(jié)劑層所使用的粘結(jié)劑為環(huán)氧型膠黏劑或改性酚醛樹脂膠黏劑。

進(jìn)一步提供了一種底框的具體結(jié)構(gòu)，所述的底框包括三根平行設(shè)置的縱梁和多根相互平行的橫梁，中間一根縱梁等距的開設(shè)有多個通孔，所述橫梁穿過上述通孔，橫梁的兩端分別與外側(cè)的兩個縱梁固定連接。

進(jìn)一步，所述三根縱梁等距設(shè)置并且相鄰兩個縱梁之間的距離為1.2～1.5m，所述相鄰二個橫梁之間的距離為0.3～0.5m。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的地板采用鋁制窩蜂地板單元拼接而成，相對于原來的木質(zhì)地板具有生產(chǎn)工藝較為簡單、無需消耗木材、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，而且它具備足夠的彎曲強(qiáng)度，能承受叉車自重和貨物重量，并且具有相當(dāng)大的剛度，避免因局部壓力過大形成較大面積的凹坑，造成叉車作業(yè)障；本實(shí)用新型的蜂窩式的地板自重較小，在抗壓強(qiáng)度相同的情況下，集裝箱自重不會增加太多，維持使用木質(zhì)地板時船舶的載貨能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的鋁制蜂窩芯的截面圖；

圖3為本實(shí)用新型的地板的層狀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、側(cè)壁，2、頂板，3、門端，4、上鋁合金板，5、鋁制蜂窩芯，6、下鋁合金板，7、鋁型材包邊，8、粘結(jié)劑層，9、上加強(qiáng)筋，10、下加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實(shí)施例一：

如圖1～3所示，一種集裝箱，包括前端、門端3、頂板2、地板、底框和一對側(cè)壁1，地板鋪設(shè)在底框上，地板包括四個地板單元，地板單元包括上鋁合金板4、鋁制蜂窩芯5、下鋁合金板6和鋁型材包邊7，上鋁合金板4和下鋁合金板6通過粘結(jié)劑層8粘結(jié)在鋁制蜂窩芯5的上、下表面上，鋁制蜂窩芯5包括270個橫截面為正六邊形的柱形通孔，鋁型材包邊7的內(nèi)側(cè)面包覆在鋁制蜂窩芯5的側(cè)面上，并且鋁型材包邊7的上側(cè)面與上鋁合金板4貼合固定，鋁型材包邊7的下側(cè)面與下鋁合金板6貼合固定。