[實用新型]載重汽車輪胎胎面

有效

• 申請號: 201521003864.5
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205202605U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 王愛萍;薛忠博;夏效坤
• 申請（專利權）人: 青島黃海橡膠有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 萬桂斌

技術領域

本實用新型屬于汽車輪胎技術領域，具體涉及載重汽車輪胎胎面。

背景技術

由于現有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應用，對輪胎的性 能要求進一步提高，特別是在高速行駛下，對汽車的操縱穩定性、地面附著性、 行駛安全性、節約燃料、耐磨性以及低噪聲都提出了更高的要求。因此花紋的 設計對輪胎的性能有著至關重要的作用。現有技術中載重輪胎花紋眾多，通常 分為驅動花紋、導向花紋和掛車花紋。對輪胎胎面花紋的設計普遍采用橫向花 紋與縱向花紋相結合，設計的花紋需要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能，并 要求輪胎具有穩定的啟動和制動性能。目前市場要求汽車輪胎綠色、環保，國 內外輪胎制造廠家在花紋設計方面進行的大量的研究，以期達到低噪、滾動阻 力低，安全性能高、使用壽命長等優異的使用性能。在設計輪胎胎面時，胎面 設計者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優化輪胎的胎面性能。

通常情況下，縱向花紋具有良好的導向性及排水性能，高速行駛噪音低、 滾動阻力小；橫向花紋驅動性能與制動性能比縱向花紋優異，但側向滑移比縱 向花紋大，噪音高、滾動阻力大；混合花紋兼有以上兩種花紋的優點，為保證 輪胎性能，常將橫向花紋與縱向花紋配合使用。載重汽車與轎車等輕型車相比， 對路面的控制能力、胎面磨損程度要求比較高。因此，如何研發一種新型載重 汽車輪胎胎面，使其具有具有更全面的性能，具有重要的現實意義。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供載重汽車輪胎胎 面，胎面花紋適用于載重汽車全鋼絲子午線輪胎，在車輛的驅動軸使用最佳。 花紋為縱橫交錯的混合型花紋，可以提高車輛的操縱穩定性，舒適性能好，低 噪聲。

本實用新型采用的技術方案為：

載重汽車輪胎胎面，輪胎胎冠上設置有呈獨立塊狀的中央花紋塊和側部花 紋塊，中央花紋塊和側部花紋塊上分別設置有主花紋塊刀槽和側花紋塊刀槽， 胎冠部位設有四層鋼絲帶束層，中央花紋塊和側部花紋塊之間設置有傾斜“工” 字形中央花紋溝，中央花紋溝的底部沿胎面軸向設置有溝底排石器，溝底排石 器設置為呈“Z”字形排布的凸臺，側部花紋塊和肩部花紋塊之間設置有直線型側 部花紋溝，沿側部花紋溝兩側的側部花紋塊和肩部花紋塊上設置有肩部花紋塊 小刀槽，肩部花紋塊上設置有放射性的肩部花紋溝。

進一步的，所述溝底排石器的凸臺高度與凸臺寬度比值為1.0-2.5。

進一步的，所述主花紋塊刀槽和側花紋塊刀槽設置為L型鋼片刀槽。

進一步的，所述中央花紋塊設置為中心對稱的平行四邊形花紋塊，花紋塊 的兩長邊設置為“Z”字形側邊，花紋塊的長邊和短邊之間的夾角通過短橫邊連接 成緩沖邊。

進一步的，所述肩部花紋溝設置為窄長方形和寬長方形連接而成的同軸橫 向溝槽，同軸橫向溝槽以寬度呈比例縮放的大溝槽和小溝槽為一組，每組同軸 橫向溝槽等間距排布。

進一步的，所述側部花紋塊的外側壁設置為豎直邊框，內側壁為梯形邊框， 上下兩側壁為與水平面呈一定角度的平行傾斜邊框。

進一步的，所述肩部花紋塊小刀槽設置為反弧形楔狀的溝槽結構。

進一步的，所述輪胎胎面在接地部位曲率半徑接近地面，呈平面形狀。

進一步的，所述胎面花紋通過花紋模具硫化得到輪胎，輪胎用于在公路路 面上行駛的大型客車、貨車的全輪位上。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的輪胎胎面花紋可有效降低輪胎滾動阻力，輪胎胎面在接地部 位曲率半徑接近地面，呈平面形狀，胎面部位的屈繞應變減少，滾動阻力降低， 胎冠中部剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點，剛性較低，為防止肩磨 和偏磨，采用了增大肩部花紋塊的設計方法，肩部反弧設計和美觀大方的楔狀 的溝槽設計，減薄了胎肩膠的厚度，確保了肩部的散熱。

中央花紋塊和側部花紋塊均設置為塊狀結構，美觀大方，側部花紋塊左右 對稱排布，形成的中央花紋溝和側部花紋溝，可有效排出石塊等障礙物；主花 紋塊刀槽和側花紋塊刀槽設置為L型鋼片刀槽，即增加了花紋塊的美觀，又能 破壞輪胎與積水路面形成的楔狀水膜，能將積水及時排出，改善輪胎的濕滑性 能。

肩部花紋塊上設置有放射性的肩部花紋溝，增加花紋塊的柔軟性，使輪胎 有良好的制動性能，既形狀美觀，又提高了性能，更易散熱。