[實用新型]一種機載電臺機箱接口

有效

• 申請號: 201521003130.7
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205249244U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 楊衛平;趙來友;張建中;張文
• 申請（專利權）人: 北京軍懋國興科技股份有限公司
• 主分類號: H04L12/02
• 分類號: H04L12/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及通信技術領域，特別是涉及一種機載電臺機箱接口。

背景技術

機載通信設備是飛機上用于通信聯絡的電子設備。主要包括飛機電臺和機內通話器。飛機電臺用于飛機與地面、飛機與艦艇、飛機與飛機之間的通信聯絡；機內通話器用于機內飛行人員相互通話，或通過它接通飛機電臺，實施對外通信聯絡。有的還可通過設在飛機外部的插孔，在飛機起飛前與地面人員通話。機載通信設備與地面設備相比，其工作環境較惡劣，要求它具有更好的耐震、耐沖擊性能；能承受溫、濕度和氣壓的劇烈變化；可靠性高、體積小和重量輕等。飛機電臺天線還應具有足夠的結構強度和良好的空氣動力性能。

目前大部分機載電臺系統是由一個控制盒和一個收發信機組成，操作人員通過控制盒對收發信機的工作狀態進行控制，以達到相互通訊的目的，機箱的通訊接口安裝在幾個面上，在操作的過程中非常的麻煩，且使線條擺放的沒有規律，影響操作者的使用，安全性能不佳，不能滿足社會發展的需求，存在著不足。

綜上所述，針對現有技術的缺陷，特別需要一種機載電臺機箱接口，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對現有技術中的機載電臺機箱設計存在的不足，使機載電臺在使用的過程中不能有效的進行工作，本實用新型提出一種機載電臺機箱接口，設計新穎，結構合理，通過將機箱接口集中放置，提升使用的安全性，已解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種機載電臺機箱接口，包括機箱背板，機箱背板為平整結構，機箱背板的頂部設置有凸凹條，機箱背板的一側設置有信號接收區，機箱背板的另一側設置為數據傳輸區，信號接收區包含有上天線、下天線，上天線的一側設置有GPS接收器，數據傳輸區包含有數據接口、電源接口，電源接口的下方設置有蓋板條，蓋板條的內部設置有DK差分連接器。

進一步，所述的上天線、下天線、GPS接收器、數據接口、電源接口和機箱背板之間均采用固定連接。

進一步，所述的機箱背板的高度為800mm。

在本實用新型所述的信號接收區、數據傳輸區和機箱背板的固定均采用螺釘銜接。

進一步，所述的下天線的一側安裝有音頻插孔。

本實用新型的有益效果是：本產品結構簡單，便于生產制造，機載電臺的背板實現接口統一管理，提升操作的靈活性能，而且組裝時方便，提升通訊通話的效率，增升機載電臺機箱的穩定性，適應社會發展的需求，設計新穎，是一種很好的創新方案，很有市場推廣前景。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中100-機箱背板，110-凸凹條，120-上天線，130-下天線，140-GPS接收器，150-數據接口，160-電源接口，170-蓋板條，180-DK差分連接器，190-音頻插孔。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，一種機載電臺機箱接口，包括機箱背板100，機箱背板100為平整結構，機箱背板100的頂部設置有凸凹條110，機箱背板100的一側設置有信號接收區，機箱背板100的另一側設置為數據傳輸區，信號接收區包含有上天線120、下天線130，上天線120的一側設置有GPS接收器140，數據傳輸區包含有數據接口150、電源接口160，電源接口160的下方設置有蓋板條170，蓋板條170的內部設置有DK差分連接器180。

另外，上天線120、下天線130、GPS接收器140、數據接口150、電源接口160和機箱背板100之間均采用固定連接。機箱背板100的高度為800mm。信號接收區、數據傳輸區和機箱背板100的固定均采用螺釘銜接。下天線130的一側安裝有音頻插孔190。