[實用新型]一種油缸末端自動鎖止閥及其液壓油缸

有效

• 申請號: 201521003039.5
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN205225932U
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 劉華亮;薛占剛;李楠;王漢杰;馮會娟;王斌
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;王曉麗

技術領域

本實用新型涉及一種帶機械行程定位的液壓油缸，通過所述液壓油缸的機械鎖止閥，可使液壓油缸的活塞桿有效定位在所需要的工作行程位置上并保證主機停機不工作時，液壓油缸的活塞桿停止位置有效地保持不變。

背景技術

液壓油缸屬于一種直線往復運動的液壓元件，現技術液壓油缸內部的活塞桿不具備在液壓油缸缸筒內部某一特定位置鎖止的功能，但在日常工程應用過程中，往往需要液壓油缸的活塞桿運行到某一特定位置時鎖死、不再運動。

為了實現鎖止功能，現技術通常在液壓油缸的無桿腔（以下簡稱大腔）油口和/或有桿腔（以下簡稱小腔）油口的位置上安裝液壓鎖或者平衡閥，并通過液壓鎖或平衡閥等液壓控制元件的控制特性來實現鎖止功能。

現技術手段雖然在一定程度上實現了液壓油缸活塞桿的鎖止功能，但在有些情況下，由于液壓系統油液污染度原因會導致液壓鎖或平衡閥卡滯、泄漏或者是由于液壓油缸存在規定所允許的內泄漏量的原因，均會導致主機不工作時，液壓油缸大小腔密封不嚴進而導致液壓油缸活塞桿緩慢移動、鎖止不牢現象產生，嚴重時會引發安全問題。

實用新型內容

本專利的目的正是針對現有技術所存在的不足而設計出的一種油缸末端自動鎖止閥及其液壓油缸，依靠新型油缸自身攜帶的鎖死結構實現完全鎖止液壓油缸活塞桿并防止活塞桿產生意外運動。

本新型液壓油缸鎖死功能可通過下述技術措施來實現：

一種油缸末端自動鎖止閥，包括安裝在油缸末端油缸壁上的閥體，閥體上設置有伸入到油缸內的閥芯，閥芯下部設置有彈簧腔，在彈簧腔內設置有復位彈簧，彈簧腔的底部設置有泄油堵頭；在閥芯與閥體之間設置有密封圈，密封圈下部的閥體與閥芯之間圍成的空腔為先導油腔，閥體側壁上設置有先導油口，先導油口與先導油腔連通。

上述油缸末端自動鎖止閥，所述泄油堵頭與閥體為螺紋連接。

上述油缸末端自動鎖止閥，所述閥芯由芯軸和芯板組成，芯板安裝在芯軸上，且芯板與彈簧腔之間為摩擦副連接，復位彈簧套在芯板下部的芯軸上，且芯板下部芯軸的長度小于芯板下部彈簧腔的高度。

含有上述油缸末端自動鎖止閥的液壓油缸，包括油缸和活塞，在油缸末端油缸壁上設置有油缸末端自動鎖止閥，油缸上設置有供閥芯伸縮的通孔，在活塞上至少設置一個與閥芯對應的鎖止槽，伸入到油缸內的閥芯的端部或/和活塞兩端為圓弧形或者為楔形。

含有上述油缸末端自動鎖止閥的液壓油缸，所述油缸末端自動鎖止閥為兩個，分別設置在液壓缸兩個進油口對應的油缸壁上。

含有上述油缸末端自動鎖止閥的液壓油缸，所述鎖止槽為一個，設置在靠近油缸大腔的活塞上，即左鎖止槽，且油缸大腔端部與第一個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L1與活塞一側端部到左鎖止槽之間的距離D1相一致，油缸小腔端部與第二個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L2與活塞另一側端部到左鎖止槽之間的距離M2相一致。

含有上述油缸末端自動鎖止閥的液壓油缸，所述鎖止槽為一個，設置在靠近油缸小腔的活塞上，即右鎖止槽，且油缸大腔端部與第一個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L1與活塞一側端部到右鎖止槽之間的距離D2相一致，油缸小腔端部與第二個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L2與活塞另一側端部到右鎖止槽之間的距離M1相一致。

含有上述油缸末端自動鎖止閥的液壓油缸，所述鎖止槽為兩個，即左鎖止槽和右鎖止槽，分別對稱設置在活塞上，且油缸大腔端部與第一個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L1與活塞一側端部到左鎖止槽之間的距離D1相一致，或者油缸大腔端部與第一個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L1與活塞一側端部到右鎖止槽之間的距離D2相一致；油缸小腔端部與第二個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L2與活塞另一側端部到右鎖止槽之間的距離M1相一致，或者油缸小腔端部與第二個油缸末端自動鎖止閥的閥芯之間的距離L2與活塞另一側端部到第一鎖止槽之間的距離M2相一致。