[實用新型]一種ETC車道軸重控制系統

有效

• 申請號: 201521002932.6
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205139610U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 楊鵬;喬亮;康喆;費騰;肖斌
• 申請（專利權）人: 湖北省交通運輸廳隨岳高速公路管理處
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G07B15/06;G01G19/03
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 陳衛

技術領域

本實用新型涉及不停車計重收費系統領域，具體涉及一種ETC車道軸重 控制系統。

背景技術

目前，現有收費系統不會甄別ETC車道軸重儀采集到的信息為有用信息 還是無用信息，會造成現有的收費系統的錯誤判斷，因此在不需要ETC車道 軸重儀采集信息的時候，需要關閉ETC車道軸重儀。然而現有的ETC車道軸 重儀沒有遠程無線遙控開關機的功能，當需要對軸重儀開關或者重啟時，需 要人員去設備現場進行操作；另外，現有的ETC車道軸重儀不能自動感應ETC 通道狀態，進而無法自動控制ETC車道軸重儀采集信息的過程，無法實現無 用信息的阻斷以及自動控制ETC車道軸重儀的開啟。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種 ETC車道軸重控制系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：提供了一種ETC車道軸 重控制系統，所述系統包括ETC車道軸重儀、遙控器、第一電壓輸出裝置、 第一開關控制裝置、第一開關、第二電壓輸出裝置、感應開關、第二開關控 制裝置、第二開關、感應器以及電源；

所述第一電壓輸出裝置、第一開關控制裝置以及第一開關順序電連接， 所述第二電壓輸出裝置、感應開關、第二開關控制裝置以及第二開關順序電 連接，所述感應器與所述感應開關電連接，所述第一開關、第二開關、電源 以及ETC車道軸重儀以串聯方式電連接，所述第一電壓輸出裝置、第二電壓 輸出裝置以及感應開關均與所述電源電連接，所述遙控器與所述第一電壓輸 出裝置通過無線遙控方式相連接，所述感應器通過感應方式與欄桿機建立連 接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種ETC車道軸重控制系統， 所述系統包括ETC車道軸重儀、遙控器、第一電壓輸出裝置、第一開關控制 裝置、第一開關、第二電壓輸出裝置、感應開關、第二開關控制裝置、第二 開關、感應器以及電源，所述系統實現了單獨遠程控制ETC車道軸重儀關閉， 以及單獨自動感應控制ETC車道軸重儀關閉，阻斷ETC車道軸重儀收集無用 信息，并且還可以利用遠程控制與自動感應控制相互配合來控制ETC車道軸 重儀開啟，進而收集有用信息。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種ETC車道軸重控制系統結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解 釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

參見圖1，本實施例提供的一種ETC車道軸重控制系統，所述系統包括 ETC車道軸重儀、遙控器、第一電壓輸出裝置、第一開關控制裝置、第一開 關、第二電壓輸出裝置、感應開關、第二開關控制裝置、第二開關、感應器 以及電源。

所述第一電壓輸出裝置、第一開關控制裝置以及第一開關順序電連接， 所述第二電壓輸出裝置、感應開關、第二開關控制裝置以及第二開關順序電 連接，所述感應器與所述感應開關電連接，所述第一開關、第二開關、電源 以及ETC車道軸重儀以串聯方式電連接，所述第一電壓輸出裝置、第二電壓 輸出裝置以及感應開關均與所述電源電連接；所述遙控器與所述第一電壓輸 出裝置通過無線遙控方式相連接，所述無線遙控方式為遠程無線遙控方式， 具體為紅外無線遠程遙控方式或者無線射頻遠程遙控方式；所述感應器通過 感應方式與欄桿機建立連接，所述感應方式具體為電阻壓力式感應方式、電 磁壓感式感應方式或者電容觸控式感應方式；所述感應開關為常開式開關， 所述第一開關與所述第二開關均為常閉式開關。

具體實現過程：

當所述ETC車道軸重儀處于開啟狀態時，所述第一開關與所述第二開關 均處于閉合狀態，所述遙控器向所述第一電壓輸出裝置發送關機指令，所述 第一電壓輸出裝置接收指令后向所述第一開關控制裝置輸出220V電壓，進 而控制所述第一開關控制裝置開始工作，使所述第一開關斷開，進而控制所 述ETC車道軸重儀關閉，停止采集信息。

當所述ETC車道軸重儀處于開啟狀態時，所述第一開關與所述第二開關 均處于閉合狀態，當所述感應器感應到欄桿機處于放行車輛的狀態時，所述 感應器控制所述感應開關閉合，使得所述第二電壓輸出裝置向所述第二開關 控制裝置輸出12V電壓，進而控制所述第二開關控制裝置開始工作，使所述 第二開關斷開，進而控制所述ETC車道軸重儀關閉，停止采集信息。