[實(shí)用新型]軌道交通1500V及以下直流牽引防拉裂電力電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201521000721.9
• 申請(qǐng)日: 2015-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205230646U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐福榮;王巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫裕德電纜科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B9/00
• 分類(lèi)號(hào): H01B9/00;H01B7/28;H01B7/22;H01B7/02
• 代理公司: 宜興市天宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 32208
• 代理人: 周舟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通用電力電纜，尤其涉及軌道交通1500V及以下直流牽引防拉裂電力電纜。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜的技術(shù)要求執(zhí)行GB/T28429-2012：軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜及附件，用于軌道交通直流牽引系統(tǒng)的電力傳輸，現(xiàn)有軌道交通1500V及以下直流牽引電力電纜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電纜）由于牽引距離長(zhǎng)，在節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間電纜需承受較大的縱向拉力，現(xiàn)有的牽引電纜在長(zhǎng)距離節(jié)點(diǎn)設(shè)置中容易導(dǎo)致內(nèi)部導(dǎo)體拉裂，從而使傳輸性能較低，縮短了使用壽命，有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種有效防止高強(qiáng)度拉裂，提高電纜延展性能，大大提高使用壽命的軌道交通1500V及以下直流牽引防拉裂電力電纜。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，提供了以下技術(shù)方案：軌道交通1500V及以下直流牽引防拉裂電力電纜，從中心到外層依次包括銅導(dǎo)體、擠包于銅導(dǎo)體外的絕緣層、繞包于絕緣層外的阻水層、套接于阻水層上的密閉金屬套以及擠包于密閉金屬套上的熱塑性或熱固性護(hù)套層，其特征在于銅導(dǎo)體包括圍繞中心鋼絲繩絞接的5根銅芯、擠包于銅芯外聚酯纖維填充層，所述填充層內(nèi)設(shè)置有圍繞銅芯的若干根玻璃纖維束。

作為優(yōu)選，絕緣層為交聯(lián)聚乙烯或乙丙橡膠或硬乙丙橡膠。

作為優(yōu)選，阻水層為繞包于絕緣層外的非導(dǎo)電性阻水帶。

作為優(yōu)選，密閉金屬套為厚度為1.5mm的抗拉裂金屬套。

作為優(yōu)選，所述密閉金屬套與熱塑性或熱固性護(hù)套層間設(shè)置有防腐層，所述防腐層為滾涂于密閉金屬套上的環(huán)氧煤瀝青涂料層。

本實(shí)用新型有益效果：通過(guò)對(duì)導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，大大提高了其抗拉強(qiáng)度，有效防止拉裂，防止造成輸電系統(tǒng)的故障。當(dāng)絕緣出現(xiàn)擊穿故障時(shí)，由于導(dǎo)體、絕緣層的擊穿通道、金屬套構(gòu)成了導(dǎo)電回路，因而通過(guò)現(xiàn)有的電纜故障定位儀，可以立即判斷故障點(diǎn)位置，迅速排出故障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:軌道交通1500V及以下直流牽引防拉裂電力電纜，從中心到外層依次包括銅導(dǎo)體1、擠包于銅導(dǎo)體1外的絕緣層2、繞包于絕緣層2外的阻水層3、套接于阻水層3上的密閉金屬套4以及擠包于密閉金屬套4上的熱塑性或熱固性護(hù)套層5，銅導(dǎo)體1包括圍繞中心鋼絲繩1.1絞接的5根銅芯1.2、擠包于銅芯1.2外聚酯纖維填充層1.3，所述填充層1.3內(nèi)設(shè)置有圍繞銅芯1.2的若干根玻璃纖維束1.4。絕緣層2為交聯(lián)聚乙烯或乙丙橡膠或硬乙丙橡膠。阻水層3為繞包于絕緣層2外的非導(dǎo)電性阻水帶。密閉金屬套4為厚度為1.5mm的抗拉裂金屬套。所述密閉金屬套4與熱塑性或熱固性護(hù)套層間設(shè)置有防腐層6，所述防腐層6為滾涂于密閉金屬套4上的環(huán)氧煤瀝青涂料層。