[實用新型]一種扭矩校驗儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521000262.4
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205175613U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱順平;郝定武;柳蔭
• 申請（專利權）人: 中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域：

該發(fā)明專利屬一種扭矩校驗儀，特別適用于扭矩扳子的檢定/校準。

背景技術：

扭矩校驗儀由扭矩測量(核心扭矩傳感器)和扭矩傳動兩部分組成，它的 測量精度較高(不低于1％)，常作為扭矩標準器用于扭矩扳子的檢定，也可用于 精度要求較高的扭矩測量。

目前，市面上性能較好的扭矩校驗儀一般是在扭矩傳遞部分增加滾動軸承， 一方面減少扭矩傳導中產生的附加彎矩影響，另一方面降低轉動時的摩擦阻力。 然而，通過大量實驗發(fā)現(xiàn)：在1Nm以下的小扭矩測量時，即使增加了滾動軸承 效果也不理想，剩余的附加彎矩和摩擦力對測量結果的影響仍要占到測量值的 0.3％以上，這一比例對于高精度的扭矩校驗儀有極大影響。本次發(fā)明針對小扭 矩測量的特殊性，對扭矩校驗儀結構進行了優(yōu)化設計，很好的保證了小扭矩測 量的精度。

發(fā)明內容：

提供一種能降低附加彎矩和摩擦力大小，提高扭矩測量結果準確度的扭矩 校驗儀，解決扭矩扳子的準確量值溯源問題。

技術方案：

一種扭矩校驗儀，包括扭矩傳感器(1)、底座(4)、殼體(5)和轉接頭(3)， 扭矩傳感器的輸出軸上下兩端分別和底座、轉接頭連接，其特征在于，扭矩傳 感器(1)輸出軸上下兩端面中心位置加工有錐孔，轉接頭的下端面也加工有錐 孔，底座的上端面也加工有錐孔，扭矩傳感器(1)輸出軸上端面通過鋼球(2) 與轉接頭(3)撓性連接，下端面通過鋼球(2)與底座(4)撓性連接，滾動球 軸承(6)和轉接頭(3)的中心軸線一致，殼體(5)通過滾動球軸承(6)對 轉接頭(3)進行中心定位，并通過緊固螺釘與底座(4)固定。

本發(fā)明的扭矩校驗儀除了保留傳統(tǒng)扭矩校驗儀的基本功能外，還進行了以 下改進：①減少了扭矩傳感器和扭矩傳動部件的接觸面積，降低了轉動過程中 產生的摩擦力大小；②在扭矩傳感器和扭矩傳動部件之間增加了自動調心設計， 確保扭矩傳感器在受軸向分力作用時，受力方向最大程度的通過扭矩傳感器軸 心，減少了因軸向力偏離扭矩傳感器軸心而產生的附加彎矩。和傳統(tǒng)扭矩校驗 儀相比具有以下優(yōu)勢：在使用同等量程和精度的扭矩傳感器的前提下，較傳統(tǒng) 扭矩校驗儀測量準確度更高，尤其在1Nm以下的小扭矩測量時，效果尤為明顯。

有益效果：

在使用同等量程和精度的扭矩傳感器的前提下，較傳統(tǒng)扭矩校驗儀測量準 確度更高，尤其在1Nm以下的小扭矩測量時，效果尤為明顯。

附圖說明：

圖1為本扭矩校驗儀的主視圖

其中，1為扭矩傳感器，2為鋼球，3為轉接頭，4為底座，5為殼體，6為滾動 球軸承。

具體實施方式：

扭矩校驗儀的扭矩測量核心元件為扭矩傳感器1，1的輸出軸上端面通過鋼 球與轉接頭3進行撓性連接，下端面通過鋼球2與底座4進行撓性連接，這種 連接方式在受到軸向力作用時具備自動調心的能力。在殼體5上通過過盈配合 的方式安裝滾動球軸承6，通過滾動球軸承6的內徑和轉接頭3的圓柱外徑之間 的尺寸配合實現(xiàn)對轉接頭3和扭矩傳感器1的中心定位；另外，殼體5通過緊 固螺釘與底座4固定，從而實現(xiàn)對扭矩傳感器輸出軸的固定。

在使用該扭矩校驗儀時，首先將扭矩傳感器和顯示儀表通訊正常，通過轉 接頭3與被校準對象連接，在被校準對象上施加需要的扭矩，轉接頭3會將受 到的扭矩傳導到扭矩傳感器，比對被校對象和扭矩傳感器的顯示扭矩值，即可 實現(xiàn)扭矩的校準。