[實(shí)用新型]一種汽車安全帶預(yù)緊器端片及汽車安全帶預(yù)緊器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201521000258.8
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN205186082U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉昕耀;胡晏殊;宮良杰
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/46
• 分類號(hào): B60R22/46
• 代理公司: 遼寧東來律師事務(wù)所 21239
• 代理人: 張宬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全設(shè)施領(lǐng)域，主要是涉及一種汽車安全帶預(yù)緊器端片及汽車安全帶預(yù)緊器。

背景技術(shù)

目前端片預(yù)緊器主要是將端片直接鉚接在鋼絲上再與安全帶縫紉在一起，這樣就要將安全帶與端片預(yù)緊器一同包裝運(yùn)輸，增加物流成本。同時(shí)在主機(jī)廠裝車也存在不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車安全帶預(yù)緊器端片及汽車安全帶預(yù)緊器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車安全帶預(yù)緊器端片，包括底板；

所述底板設(shè)置有自鎖孔；

所述底板固定安裝有在預(yù)緊過程中與自鎖孔配合鎖止的彈簧片。

所述底板設(shè)置有橢圓拉伸孔。

所述彈簧片一端作為固定端固定在底板上，另一端作為活動(dòng)端，所述活動(dòng)端設(shè)置有第二突起。

在所述彈簧片中部設(shè)置有第一突起。

所述自鎖孔為葫蘆形，包括葫蘆孔大孔、葫蘆孔小孔和讓位，所述讓位設(shè)置在葫蘆孔小孔上端。

一種采用所述的汽車安全帶預(yù)緊器端片的汽車安全帶預(yù)緊器，還包括鎖止機(jī)構(gòu)；

所述鎖止機(jī)構(gòu)從葫蘆孔大孔穿過，推動(dòng)彈簧片變形；鎖止機(jī)構(gòu)從葫蘆孔大孔滑動(dòng)到葫蘆孔小孔時(shí)，彈簧片復(fù)位限制鎖止機(jī)構(gòu)反向運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述的汽車安全帶預(yù)緊器還包括安裝在所述葫蘆孔小孔處的消音墊圈。

所述消音墊圈具有頂端開口，頂端開口與葫蘆形自鎖孔的讓位配合裝配。

所述鎖止機(jī)構(gòu)包括連接鉚釘和鋼絲支架，所述連接鉚釘和鋼絲支架制成一體結(jié)構(gòu)。

所述鎖止機(jī)構(gòu)包括連接鉚釘和鋼絲支架；

所述連接鉚釘為三臺(tái)階鉚釘；所述連接鉚釘?shù)牡谝患?jí)臺(tái)階尺寸與葫蘆孔大孔相同，所述連接鉚釘?shù)牡诙?jí)臺(tái)階尺寸與葫蘆孔小孔相同，所述連接鉚釘?shù)牡谌?jí)臺(tái)階與鋼絲支架鉚接。

有益效果：

本實(shí)用新型有效的實(shí)現(xiàn)了汽車安全帶預(yù)緊器端片與汽車安全帶預(yù)緊器的快速連接功能，有效的降低了一體式端片預(yù)緊器裝配困難的問題，有效的降低了產(chǎn)品包裝運(yùn)輸成本，確保安全系統(tǒng)的正常運(yùn)作，保證汽車安全帶工作可靠和有效進(jìn)而保證乘員的安全。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠的特性，適用于端片預(yù)緊器快速連接部分。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車安全帶預(yù)緊器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車安全帶預(yù)緊器端片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接鉚釘穿過葫蘆孔大孔時(shí)的配合狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接鉚釘從葫蘆孔大孔穿過推動(dòng)彈簧片變形時(shí)的配合狀態(tài)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接鉚釘滑到葫蘆孔小孔與消音墊圈配合示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的裝配完成示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施做詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

一種汽車安全帶預(yù)緊器端片，如圖2所示，包括底板1，所述底板1設(shè)置有自鎖孔12；

所述底板1固定安裝有在預(yù)緊過程中與自鎖孔12配合鎖止的彈簧片2。

所述底板1設(shè)置有橢圓拉伸孔11。

所述彈簧片2一端作為固定端固定在底板1上，另一端作為活動(dòng)端，所述活動(dòng)端設(shè)置有第二突起22。

在所述彈簧片2中部設(shè)置有第一突起21。

自鎖孔12為葫蘆形，包括葫蘆孔大孔121、葫蘆孔小孔122和讓位123，所述讓位123設(shè)置在葫蘆孔小孔122上端。

實(shí)施例2

一種采用實(shí)施例1所述汽車安全帶預(yù)緊器端片的汽車安全帶預(yù)緊器，如圖1所示，包括鎖止機(jī)構(gòu)3。

所述鎖止機(jī)構(gòu)3從葫蘆孔大孔121穿過，推動(dòng)彈簧片2變形；鎖止機(jī)構(gòu)3從葫蘆孔大孔121滑動(dòng)到葫蘆孔小孔122時(shí)，彈簧片2復(fù)位限制鎖止機(jī)構(gòu)3反向運(yùn)動(dòng)。

在裝配過程中，鎖止機(jī)構(gòu)3穿過葫蘆孔大孔121推開彈簧片2，鎖止機(jī)構(gòu)3向葫蘆孔小孔122方向移動(dòng)。鎖止機(jī)構(gòu)3移動(dòng)到葫蘆孔小孔122最底部后，彈簧片2復(fù)位限制鎖止機(jī)構(gòu)3向葫蘆孔大孔121方向移動(dòng)。

預(yù)緊過程中，由于慣性因素汽車安全帶預(yù)緊器端片與鎖止機(jī)構(gòu)3會(huì)向解鎖方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。彈簧片2的第二突起22會(huì)抑制這種運(yùn)動(dòng)趨勢，并且彈簧片2的第一突起21會(huì)在這個(gè)過程中變形以吸收能量。

實(shí)施例3

如圖3所示，在實(shí)施例2所述的汽車安全帶預(yù)緊器的葫蘆孔小孔122處安裝消音墊圈4。