[實(shí)用新型]軌道式帶式輸送機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520999067.0
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN205150931U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周滿山;張媛;王紅濤;張華;桑子龍;李慧;楊帆
• 申請（專利權(quán)）人: 力博重工科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G15/60
• 分類號(hào): B65G15/60;B65G21/22
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 楊文錄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一軌道式帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，具有輸送距離長、運(yùn)量 大等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中化控制。隨著自動(dòng) 化采礦工作的需求，帶式輸送機(jī)具有明顯的操作優(yōu)勢，因此廣泛應(yīng)用 于港口，碼頭，水泥冶金等各個(gè)行業(yè)。近幾年，帶式輸送機(jī)的主要發(fā) 展方向是長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率的大型化發(fā)展方向。

然而，由于傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)支撐結(jié)構(gòu)，在帶式輸送機(jī)沿線存在膠 帶與托輥間的壓陷阻力、物料經(jīng)過托輥時(shí)的擠壓阻力以及托輥軸承的 旋轉(zhuǎn)阻力，正是這些在運(yùn)輸中固有運(yùn)動(dòng)損失，導(dǎo)致在同樣運(yùn)輸條件下， 傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸距離不能無限的延長。

軌道式帶式輸送機(jī)是目前新型的帶式輸送機(jī)，它是為了克服輸送 帶的壓陷阻力和物料內(nèi)部擠壓阻力而提出的一種先進(jìn)帶式輸送機(jī)技 術(shù)；軌道式帶式輸送機(jī)改變了輸送支撐結(jié)構(gòu)，消除了61％的壓陷阻力和 9％的物料過托輥的擠壓阻力，用托輪代替托輥組，托輪與輸送帶連接 成一體，托輪在沿線鋪設(shè)的中間架軌道上運(yùn)行，托輪與軌道的滾動(dòng)阻 力遠(yuǎn)小于托輥的滾動(dòng)阻力，為此18％的托輥軸承阻力也將降低。

另外輸送帶在固定的軌道上行走，輸送帶不用考慮跑偏，象火車 運(yùn)行一樣，所以阻力特別小，從而大大降低帶強(qiáng)和運(yùn)行功率，延長了 輸送距離。一般情況功率小于托輥支撐的一半以下。下分支通過翻帶 裝置，使承載面向上，沿線干凈，輪子直徑比托輥大，運(yùn)行平穩(wěn)，噪 聲小，壽命長，可以在驅(qū)動(dòng)點(diǎn)更換，幾乎沒有維護(hù)保養(yǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種軌道式帶式輸送機(jī)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：軌道式帶式輸送機(jī)，包括支架、機(jī)頭架、 機(jī)尾架、上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌、拖帶小車、膠帶、鋼絲繩、閉環(huán)系統(tǒng)、驅(qū) 動(dòng)滾筒、抬高托輥組、改向架和三角架，所述的膠帶圍繞安裝在支架 上的托輥轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌均通過壓緊板安裝在支架上， 在支架的頭部安裝有機(jī)頭架，尾部安裝有機(jī)尾架，在接近機(jī)頭架和機(jī) 尾架的支架上均安裝有一封閉系統(tǒng)，該封閉系統(tǒng)與所述的上導(dǎo)軌和下 導(dǎo)軌對接后，改變拖帶小車的運(yùn)行軌道；所述的拖帶小車為數(shù)個(gè)，通 過鋼絲繩串聯(lián)成一閉環(huán)，沿上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌和封閉系統(tǒng)移動(dòng)；所述的 膠帶通過安裝在機(jī)頭架上的驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)滾筒通過絞車驅(qū)動(dòng)； 在接近機(jī)頭架的支架上安裝有抬高托輥組，所述的機(jī)尾架上安裝有改 向架，機(jī)頭架上安裝有改向滾筒，在接近改向滾筒一側(cè)的支架上安裝 有張緊車，在兩個(gè)封閉系統(tǒng)之間的支架上還安裝有三角架，所述的膠 帶還繞過抬高托輥組、改向滾筒、張緊車、改向架上的托輥和三角架 上的托輥。

所述的封閉系統(tǒng)包括弧形內(nèi)導(dǎo)軌以及與弧形內(nèi)導(dǎo)軌同軸設(shè)置的弧 形外導(dǎo)軌，該弧形內(nèi)導(dǎo)軌和弧形外導(dǎo)軌之間形成用于拖帶小車通過空 間，所述的上導(dǎo)軌與所述的弧形內(nèi)導(dǎo)軌之間安裝有導(dǎo)軌抽拉板，安裝 有弧形內(nèi)導(dǎo)軌的輪軸通過軸承座安裝在移動(dòng)車上，該移動(dòng)車的一端通 過立桿與導(dǎo)軌抽拉板連接，另一端通過鋼絲繩安裝有重錘塊，移動(dòng)車 往復(fù)于移動(dòng)車支架上；下導(dǎo)軌與所述的弧形外導(dǎo)軌連接。

所述的拖帶小車包括X形主體，該X形主體上部的弧形端面與所述 的膠帶相接觸，在X形主體上安裝有兩根輪軸，在每一輪軸的兩端分 別安裝有一滾輪，在其中一輪軸的中部設(shè)置有一定位板，U形夾板通過 螺栓安裝在定位板上，所述的鋼絲繩穿過U形夾板與定位板之間的通 孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：提高了輸送機(jī)的可靠性，延長了輸送機(jī)的 使用壽命，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

軌道軌道帶式輸送機(jī)裝置將拖帶小車運(yùn)行與膠帶運(yùn)行技術(shù)結(jié)合， 實(shí)現(xiàn)了對輸送機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低是使用費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢的互補(bǔ)；

軌道帶式輸送機(jī)裝置降低整機(jī)的運(yùn)行阻力，基本避免了膠帶運(yùn)行 中跑偏的可能性，對散料運(yùn)輸帶來巨大的優(yōu)勢；

軌道帶式輸送機(jī)裝置在阻力較低的情況下，有效的降低了膠帶帶 強(qiáng)，整機(jī)功率，大大減少了運(yùn)營成本；

軌道帶式輸送機(jī)裝置滾輪采用了高分子耐磨材料，保證了運(yùn)行過 程的安靜平穩(wěn)，降低了運(yùn)行質(zhì)量，提高使用壽命

軌道帶式輸送機(jī)裝置取消了傳統(tǒng)的膠帶機(jī)結(jié)構(gòu)，用托帶小車代替 了部分普通托輥，降低了成本及安裝費(fèi)用，對散料輸送帶來革命性的 創(chuàng)新。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中拖帶小車在支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的側(cè)視圖；