[實用新型]一種多檔位交流電機

有效

• 申請號: 201520998928.3
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205212668U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 李愛霞;鄧雙朝;葉玉明;焦青梅;季晨
• 申請（專利權）人: 中山大洋電機股份有限公司
• 主分類號: H02K17/30
• 分類號: H02K17/30;H02K3/28
• 代理公司: 中山市漢通知識產權代理事務所(普通合伙) 44255
• 代理人: 古冠開

技術領域：

本實用新型涉及一種多檔位交流電機，屬于電機技術領域。

背景技術：

單相異步電機常用的多檔位調速電機的調速方式有如下幾種：

1)在主線圈繞組中增加調速線圈的調速方式(即T型調速方式)：適用于 低檔要求較高的電機，例如低檔溫升高、低檔噪音大、高低檔轉速差大等電機 的調速，其特點是低檔性能較好，但成本較高。

2)從副線圈繞組中按比例抽頭的調速方式(即L型調速方式)：適用于低 速檔沒有噪音、溫升等問題的電機，其特點是調速檔效率較低。

3)主副線混合的調速方式：適用于高、低檔要求都要求特殊的場合，T型 和L型調速性能達不到的場合。

如多檔位調速電機的低轉速性能要求很高時，在主線圈繞組中增加調速線 圈的調速方式由于槽面積的限制導致性能不能達到要求，而且成本相對較高， 而從副線圈繞組中按比例抽頭的調速方式由于低檔性能太低而導致副線圈繞組 匝數太少而存在的安全隱患問題，主副線混合的調速方式，適用的場合都有特 殊要求。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種多檔位交流電機，其結構簡單、低檔性能好， 且成本低，安全性好，適用范圍廣。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的。

一種多檔位交流電機，包括主線圈繞組、副線圈繞組和運轉電容，主線圈 繞組與運轉電容并聯在一起，從主線圈繞組和運轉電容的其中1個連接端往外 引出主線抽頭，主線圈繞組和運轉電容的另外1個連接端與副線圈繞組的一端 連接，副線圈繞組的另一端引出低速檔位線，引出的低速檔位線中串接入調速 電容，并且從副線圈繞組上引出至少1條檔位線。

上述從副線圈繞組上引出的檔位線包括高速檔位線和中速檔位線。

上述引出的主線抽頭中串接入溫控器。

本實用新型與現有技術相比，具有如下效果：

1)在常用多檔位交流電機的副線圈繞組一端引出低速檔位線，引出的低速 檔位線中串接入調速電容，通過配不同電容值的調速電容，可以滿足多檔位調 速電機很高的低轉速性能要求，結構簡單、低檔性能好，且成本低，安全性好， 適用范圍廣。可以解決現有在主線圈繞組中增加調速線圈的調速方式由于槽面 積的限制導致性能不能達到要求而且成本相對較高的技術問題，也可以解決現 有從副線圈繞組中按比例抽頭的調速方式由于低檔性能太低而導致副線圈繞組 匝數太少而存在的安全隱患問題。

附圖說明：

圖1是實施例一中多檔位交流電機的電路原理圖；

圖2是實施例二中多檔位交流電機的電路原理圖。

具體實施方式：

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

實施例一：如圖1所示，本實施例是一種多檔位交流電機，包括主線圈繞 組11、副線圈繞組12和運轉電容13，主線圈繞組11與運轉電容13并聯在一 起，從主線圈繞組11和運轉電容13的其中1個連接端往外引出主線抽頭14， 主線圈繞組11和運轉電容13的另外1個連接端與副線圈繞組12的一端連接， 副線圈繞組12的另一端引出低速檔位線15，引出的低速檔位線15中串接入調 速電容16，并且從副線圈繞組12上引出高速檔位線17和中速檔位線18，引出 的主線抽頭14中串接入溫控器19。

實施例二：如圖2所示，本實施例是一種多檔位交流電機，包括主線圈繞 組11、副線圈繞組12、運轉電容13、調速線圈繞組2和溫控器19，副線圈繞 組12和運轉電容13串接在一起后與主線圈繞組11兩端并聯起來，從運轉電容 13和主線圈繞組11的連接端往外引出主線抽頭14，引出的主線抽頭14中串接 入溫控器19，調速線圈繞組2的一端與主線圈繞組11和副線圈繞組12之間的 連接端連接，調速線圈繞組2的另一端引出低速檔位線15，引出的低速檔位線 15中串接入調速電容16，并且從調速線圈繞組2上引出高速檔位線17和中速 檔位線18。

以上實施例為本發明的較佳實施方式，但本發明的實施方式不限于此，其 他任何未背離本發明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡 化，均為等效的置換方式，都包含在本發明的保護范圍之內。