[實用新型]線束卡子和汽車

有效

• 申請號: 201520998819.1
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205256236U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 曹立靜
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種線束卡子和汽車。

背景技術

隨著汽車配置的提高，車身線束的直徑越來越大，且從車前到車后長度非常長， 走向很不規整，由于車輛在運行過程中不停的搖晃可能會造成線束的損壞。

一般地，可以采用線束卡子來固定線束，規范線束走向。為了保護線束，現有 技術中，車身線束通常設置于門檻踏板的下方。但是為了便于檢修，線束與門檻門 檻踏板之間并沒有連接關系。但是這樣設置在車輛運行過程中容易造成門檻踏板與 線束卡子之間的相對位置錯位，容易造成線束被門檻踏板磕碰而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供座椅扶手和汽車，用以解決現有技術中門檻梁與線束 卡子之間的相對位置容易錯位，造成線束被門檻梁磕碰而損壞問題。

為實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種線束卡子，包括：用于固定線 束的卡子本體、用于插入車身地板以與車身地板連接的插接部以及用于容納門檻踏 板的夾持部；

所述插接部連接于所述卡子本體的下端；

所述夾持部包括第一子夾持部和第二子夾持部；其中，所述第一子夾持部和第 二子夾持部設置在所述卡子本體的兩側，且所述卡子本體與所述第一子夾持部之間 設置有用于容納所述門檻踏板的第一空隙，所述卡子本體與所述第二子夾持部之間 設置有用于容納所述門檻踏板的第二空隙。

如上所述的線束卡子，優選地，還包括：橡膠墊片，所述橡膠墊片連接于所述 插接部和所述卡子本體之間。

如上所述的線束卡子，優選地，所述橡膠墊片包括連接孔，所述插接部穿過 所述連接孔與所述卡子本體的下端連接。

如上所述的線束卡子，優選地，所述第一子夾持部和/或第二子夾持部為彈性 件。

如上所述的線束卡子，優選地，所述第一子夾持部和/或第二子夾持部上設置 有用于卡住所述門檻踏板的凸起部。

如上所述的線束卡子，優選地，所述卡子本體包括開口部、兩相對設置的收 緊部、用于固定所述第一子夾持部的第一支撐部以及用于固定所述第二子夾持部的 第二支撐部；

其中，所述兩收緊部位于所述開口部的開口處的兩端并向內延伸；

所述第一空隙由所述開口部的一側、所述第一支撐部和所述第一子夾持部形成；

所述第二空隙由所述開口部的另一側、所述第二支撐部和所述第二子夾持部形 成。

如上所述的線束卡子，優選地，所述插接部為彈性件，所述插接部包括：相 互連接的子支撐部和子限位部；

所述子支撐部與所述卡子本體的下端連接，所述子限位部與所述卡子本體的下 端不連接，所述子限位部與所述子支撐部之間有預設夾角，所述預設夾角的開口方 向朝向所述卡子本體的下端。

本實用新型另一方面還提供了一種汽車，包括：上述任一所述的線束卡子、車 身地板、門檻踏板和車身線束，其中，所述線束卡子連接于所述車身地板與所述門 檻踏板之間。

由以上技術方案可知，本實用新型提供的線束卡子和汽車中，其中線束卡子的 卡子本體的兩端外側連接有第一子夾持部和第二子夾持部，并且第一子夾持部和第 二子夾持部均與卡子本體相距預設距離，其中，第一子夾持部、第二子夾持部與線 束卡子之間的預設空間可以容置門檻梁的凸出部，從而可以對門檻梁的限位，避免 門檻梁與線束卡子之間的錯位，減少門檻梁磕碰線束造成線束損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的線束卡子的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的線束卡子裝配的剖面簡圖；

圖3為本實用新型實施例提供的線束卡子裝配的結構示意圖。

附圖標記：

1-卡子本體；2-插接部；4-橡膠墊片；

5-車身地板；6-門檻踏板；7-線束；

8-線束卡子；61-凸出部；31-第一子夾持部；

32-第二子夾持部；311-第一空隙；321-第二空隙；

11-開口部；12-收緊部；13-第一支撐部；

14-第二支撐部；21-子支撐部；22-子限位部；

331-凸起部。

具體實施方式

實施例一