[實(shí)用新型]三蝶型多回路輸電線路桿塔布置方式

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520998502.8
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205123196U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章李剛;張弘;陳飛;張盈哲;王淑紅;許琳;裘立峰;陳華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江浙電經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院;國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): H02G7/20
• 分類號(hào): H02G7/20
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張建青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及多回路輸電線路桿塔結(jié)構(gòu)，尤其是一種三蝶型多回路輸電線路桿塔布置方式。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于110kV電壓等級(jí)下四回路桿塔廣泛使用的塔頭型式為6橫擔(dān)垂直排列的方式。該排列方式可以有效節(jié)約線路走廊，但是桿塔全高較高，結(jié)構(gòu)受力較為不利，增加了桿塔用鋼量指標(biāo)。

220kV和500kV等高電壓等級(jí)同塔四回路或混壓四回路的塔頭布置方式，普遍采用了等長(zhǎng)3橫擔(dān)或長(zhǎng)短4橫擔(dān)交替組合的方式，該類塔頭布置方式有效減小了桿塔高度，有利于降低桿塔主材受力及基礎(chǔ)作用力，從而有利于用鋼量和基礎(chǔ)土方量指標(biāo)的優(yōu)化，但是線路廊道較寬，在廊道緊張地區(qū)矛盾比較突出。

由此不難看出，對(duì)于以同塔四回路為代表的多回路輸電線路桿塔，結(jié)構(gòu)受力的合理性和線路走廊寬度之間存在著較為明顯的矛盾，如何有效解決該核心問(wèn)題？與實(shí)際工程條件下桿塔費(fèi)用指標(biāo)及線路走廊變化帶來(lái)的處理費(fèi)用高低有著密切聯(lián)系。從這個(gè)角度出發(fā)，無(wú)論是傳統(tǒng)的6橫擔(dān)垂直排列方式還是等長(zhǎng)3橫擔(dān)或長(zhǎng)短4橫擔(dān)交替組合的方式，均是解決該核心矛盾的極值處理方式。

為此，亟需尋找到一種全新的輸電線路桿塔布置方式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種三蝶型多回路輸電線路桿塔布置方式，其能充分利用多回路輸電線路桿塔塔頭間隙，有效解決桿塔受力合理性與線路走廊寬度之間的矛盾。

為此，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：三蝶型多回路輸電線路桿塔布置方式，包括塔身、自上而下安裝在塔身上的上、中、下三組蝶形橫擔(dān)和連接在三組蝶形橫擔(dān)上的四個(gè)回路，其特征在于，

每組蝶形橫擔(dān)由一根水平橫擔(dān)和二根連接在水平橫擔(dān)上的斜橫擔(dān)組成，斜橫擔(dān)的底部連接在水平橫擔(dān)的中部；第一回路和第二回路的第一相導(dǎo)線分別連接在下組蝶形橫擔(dān)的水平橫擔(dān)的兩端部，第一回路和第二回路的第二相導(dǎo)線分別連接在下組蝶形橫擔(dān)的兩個(gè)斜橫擔(dān)頂部，第一回路和第二回路的第三相導(dǎo)線分別連接在中組蝶形橫擔(dān)的水平橫擔(dān)的兩端部；

第三回路和第四回路的第一相導(dǎo)線分別連接在中組蝶形橫擔(dān)的兩個(gè)斜橫擔(dān)頂部，第三回路和第四回路的第二相導(dǎo)線分別連接在上組蝶形橫擔(dān)的水平橫擔(dān)的兩端部，第三回路和第四回路的第三相導(dǎo)線分別連接在上組蝶形橫擔(dān)的斜橫擔(dān)頂部；

同一回路的三相導(dǎo)線呈三角形分布。

進(jìn)一步，所述水平橫擔(dān)的長(zhǎng)度由連接在其上的導(dǎo)線的電氣間隙圓確定，同一回路的三相導(dǎo)線中，任意一相導(dǎo)線在由其它相導(dǎo)線確定的橢圓形電氣距離邊界外或邊界上。

進(jìn)一步，在第一回路和第二回路中，第二相導(dǎo)線的電氣間隙圓與下組蝶形橫擔(dān)的斜橫擔(dān)頂部下側(cè)相切，第三相導(dǎo)線的電氣間隙圓與塔身和下組蝶形橫擔(dān)的斜橫擔(dān)頂部上側(cè)均相切。

進(jìn)一步，在第三回路和第四回路中，第一相導(dǎo)線的電氣間隙圓與中組蝶形橫擔(dān)的斜橫擔(dān)頂部下側(cè)相切，第二相導(dǎo)線的電氣間隙圓與塔身和中組蝶形橫擔(dān)的斜橫擔(dān)頂部上側(cè)均相切。

進(jìn)一步，所述的斜橫擔(dān)與水平線所成的夾角優(yōu)選在20-40°，最優(yōu)選在30°。

本實(shí)用新型具有的有益效果體現(xiàn)在：提供了一種全新的輸電線路桿塔布置方式，充分利用了多回路輸電線路桿塔塔頭間隙，有效解決了桿塔受力合理性與線路走廊寬度的核心矛盾。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為傳統(tǒng)桿塔的橫擔(dān)垂直排列方式示意圖。

圖3為傳統(tǒng)桿塔的長(zhǎng)短4橫擔(dān)交替排列方式示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第一回路中三相導(dǎo)線的布置圖。

圖1-3中的虛線橢圓為導(dǎo)線的橢圓形電氣距離邊界，實(shí)線曲圓為電氣間隙圓，圖1-3中導(dǎo)線的布置均為左右對(duì)稱，圖中只表示了右邊的布置。

圖標(biāo)，1-塔身，2-上組蝶形橫擔(dān)，3-中組蝶形橫擔(dān)，4-下組蝶形橫擔(dān)，5-第一回路和第二回路的第一相導(dǎo)線，6-第一回路和第二回路的第二相導(dǎo)線，7-第一回路和第二回路的第三相導(dǎo)線，8-第三回路和第四回路的第一相導(dǎo)線，9-第三回路和第四回路的第二相導(dǎo)線，10-第三回路和第四回路的第三相導(dǎo)線，11-橢圓形電氣距離邊界，12-電氣間隙圓。

具體實(shí)施方式

如圖1、4所示的三蝶型多回路輸電線路桿塔布置方式，其由塔身1、自上而下安裝在塔身上的上、中、下三組蝶形橫擔(dān)2、3、4和連接在三組蝶形橫擔(dān)上的四個(gè)回路組成。每組蝶形橫擔(dān)由一根水平橫擔(dān)和二根連接在水平橫擔(dān)上的斜橫擔(dān)組成，斜橫擔(dān)的底部連接在水平橫擔(dān)的中部，斜橫擔(dān)與水平線所成的夾角在20-40°之間。