[實用新型]車輛的無線控制系統

有效

• 申請號: 201520998321.5
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205210677U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 王曉峰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/007
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛的無線控制系統。

背景技術

在車輛標定開發及整車路試試驗過程中，車輛常在多個地域，標定開發人員經常為了 更新標定數據或排查故障而長途奔走，耗時、費力，效率低。另外，在終端市場，新產品 的售后對處理的及時性提出了嚴格要求，進而需要較大的人力、物力。

在相關技術中，在進行汽車標定開發和汽車路試試驗的階段，工程師多是人不離車， 基于專業的電控軟件通過電控設備與整車進行連接，對汽車進行數據刷寫和試驗驗證。而 在車輛終端市場，新產品的售后至關重要。對于車輛的電控故障，目前服務商多以診斷儀 和經驗為主，然后將車輛信息及故障現象傳輸給主機廠的售后部門，售后部門通過數據作 出判斷，并將判斷結果輸出給服務商。在新產品推廣期間，還需增加必要的工程師進行駐 點，以保證時效性。

相關技術中的標定開發及售后方案存在以下問題：

1)在進行汽車標定開發和汽車路試試驗的階段：需要較大的人力，單車需要至少一個 工程師進行支持，需要較大的人力資源。另外，路試試驗過程一旦電控數據需要更新或者 出現軟件故障，就需要電控工程師進行現場支持，不可避免的浪費了人力、物力，影響了 試驗進度；

2)在車輛終端市場：新產品的售后必須要具備時效性和準確性。相關技術中的方案無 法滿足售后的時效性，工程師駐點支持雖能一定程度上保證時效性，但也增加了人力成本。 另外，由于相關技術中的方案為“車—服務商—主機廠”，加入中間(服務商)環節以后 不可避免的會影響準確性，即使增加駐點工程師，也增加了人力成本。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新 型的目的在于提出一種車輛的無線控制系統，該系統大大節約了車輛標定開發和路試試驗 階段的人力、物力，加快了試驗進度，在車輛的售后服務階段，無需工程師進行駐點支持， 節約了人力成本，且增加了服務時效性和準確性，從而大大提升了用戶體驗。

為了實現上述目的，本實用新型提出的車輛的無線控制系統，包括車輛和控制終端， 其中，所述車輛包括發動機、與所述發動機相連的控制器、與所述控制器相連的數據接發 器，所述數據接發器與所述控制終端進行無線通信；所述控制器獲取所述車輛的工作狀態 數據，并將所述車輛的工作狀態數據通過所述數據接發器發送至所述控制終端；所述控制 終端接收所述車輛的工作狀態數據，并對所述車輛的工作狀態數據進行分析處理，所述控 制終端還獲取控制數據信息，并將所述控制數據信息發送至所述數據接發器，所述控制器 通過所述數據接發器接收所述控制數據信息，并根據所述控制數據信息進行程序更新。

根據本實用新型實施例的車輛的無線控制系統，大大節約了車輛標定開發和路試試驗 階段的人力、物力，加快了試驗進度，在車輛的售后服務階段，無需工程師進行駐點支持， 節約了人力成本，且增加了服務時效性和準確性，從而大大提升了用戶體驗。

在本實用新型中，所述控制終端包括無線通信單元和控制單元，所述控制單元與所述 無線通信單元相連以通過所述無線通信單元與所述數據接發器進行無線通信。

在本實用新型中，所述無線通信單元與所述數據接發器之間采用2G/3G/4G網絡或WiFi 網絡進行無線通信。

在本實用新型中，所述控制終端為開發控制終端或售后服務終端。

在本實用新型中，所述車輛還包括存儲器，所述存儲器與所述數據接發器相連，所述 存儲器用于存儲所述數據接發器接收到的所述控制數據信息。

在本實用新型中，所述車輛還包括顯示器，所述顯示器與所述控制器相連，所述顯示 器用于顯示所述控制器的程序更新進度。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的車輛的無線控制系統的方框示意圖；

圖2是根據本實用新型另一個實施例的車輛的無線控制系統的方框示意圖；

圖3是根據本實用新型又一個實施例的車輛的無線控制系統的方框示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限 制。