[實用新型]新型防傾覆反滾輪裝置有效
| 申請號： | 201520998031.0 | 申請日： | 2015-12-03 |
| 公開（公告）號： | CN205322236U | 公開（公告）日： | 2016-06-22 |
| 發明（設計）人： | 隋文科;卓愛明 | 申請（專利權）人： | 百事特設備租賃（上海）股份有限公司 |
| 主分類號： | A47L1/02 | 分類號： | A47L1/02 |
| 代理公司： | 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236 | 代理人： | 郭國中 |
| 地址： | 201102 上海市閔*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 新型 傾覆 滾輪 裝置 | ||
1.一種新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，包括車輪箱體、反滾輪板體、反滾 輪；反滾輪安裝于反滾輪板體，反滾輪板體可拆卸連接車輪箱體；反滾輪與車輪箱 體之間的間隙構成軌道翼板容納空間。
2.根據權利要求1所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，反滾輪板體的上 部通過連接螺栓連接車輪箱體的側面；
反滾輪通過反滾輪軸安裝于反滾輪板體的下部，反滾輪與反滾輪軸之間設置有 軸承。
3.根據權利要求2所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，連接螺栓均位于車 輪箱體的側面。
4.根據權利要求1所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，反滾輪板體的一 側面設置有加強筋板。
5.根據權利要求4所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，加強筋板包括橫 向加強筋和縱向加強筋，縱向加強筋由反滾輪板體的上部延伸至反滾輪板體的下部，橫 向加強筋連接在相鄰的縱向加強筋之間。
6.根據權利要求4所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，反滾輪板體的另 一側面不設置有加強筋板；
反滾輪板體的一側面上的加強筋板緊貼車輪箱體的側面，或者反滾輪板體的另一側 面緊貼車輪箱體的側面。
7.根據權利要求6所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，加強筋板的側面 位于同一平行于反滾輪板體的另一側面的平面。
8.根據權利要求6所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，連接螺栓貫穿反 滾輪板體和加強筋板。
9.根據權利要求4所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，兩個反滾輪板體 分別安裝于一個車輪箱體的兩側，兩個反滾輪板體的設置有加強筋板的面之間朝向相對、 相背或者相同。
10.根據權利要求1所述的新型防傾覆反滾輪裝置，其特征在于，反滾輪與車輪箱 體之間的間隙距離略大于或基本等于軌道翼板的厚度。
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