[實用新型]一種新型汽車后橋殼

有效

• 申請號: 201520997622.6
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205311239U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王春
• 申請（專利權）人: 重慶寶進機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 李興寰

技術領域

本實用新型屬于汽車鑄鍛件領域，具體涉及一種新型汽車后橋殼。

背景技術

汽車后橋殼是汽車的重要組成部分，它與主減速器、差速器和車輪傳動裝置組成 驅動橋，驅動橋處于動力傳動系的末端，其機動功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩， 并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外驅動橋橋殼是汽車上重要的承載件和傳力件，驅 動橋的橋殼不僅支承汽車重量，將載荷傳遞給車輪，而且還承受由驅動車輪傳遞過來的牽 引力、制動力、側向力、垂向力的反力以及反力矩，并經懸架傳給車架或車身，但是，車后橋 殼總成的搭焊誤差及焊后變形是一直存在的問題，反復補焊對后橋殼的疲勞強度造成了負 面影響，使推力頭有偏差，消除這個問題是非常必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型汽車后橋殼。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種新型汽車后橋殼，包括板簧座、后橋殼殼體、通氣塞和方槽錐形磁性螺塞，輪 轂軸管一側設置有板簧座，后橋殼殼體上對稱設置有凸輪軸支架座，后橋殼殼體上端設置 有通氣塞，后橋外殼蓋中間設置有螺塞，螺塞下端設置有方槽錐形磁性螺塞，后橋外殼蓋一 側設置有加強圈。

為了進一步提高后橋殼的使用效果：后橋殼殼體與輪轂軸管相連接，板簧座鑲嵌 在后橋殼殼體上。

為了進一步提高后橋殼的使用效果：凸輪軸支架座鑲嵌在后橋殼殼體上，加強圈 與后橋外殼蓋相連接。

為了進一步提高后橋殼的使用效果：后橋殼殼體與后橋外殼蓋相連接，螺塞固定 在后橋外殼蓋上。

有益效果在于：具有足夠的強度、剛度和良好的動態特性，提高汽車行駛穩定性， 廣泛應用于各種車輛當中，提高了生產效率和生產質量。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種新型汽車后橋殼的主視圖；

圖2是本實用新型所述一種新型汽車后橋殼的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖2所示，一種新型汽車后橋殼，包括板簧座2、后橋殼殼體3、通氣塞5和方 槽錐形磁性螺塞7，輪轂軸管1一側設置有板簧座2，用來固定板簧，后橋殼殼體3上對稱設置 有凸輪軸支架座4，后橋殼殼體3上端設置有通氣塞5，后橋外殼蓋8中間設置有螺塞6，螺塞6 下端設置有方槽錐形磁性螺塞7，后橋外殼蓋8一側設置有加強圈9。

上述結構中，后橋殼殼體3的主體是一根圓柱形棒體，后橋殼總成是一種整體式的 驅動橋殼，中間部分是一段環形空心的整梁，半軸套管壓入空心梁的兩端并用止動螺釘鎖 緊，防止套管在梁內運動，在橋殼的中央安裝有主傳動器、差速器及半軸等傳動結構，后橋 起支撐、保護作用，剎車器及車輪安裝在后橋殼殼體3的兩端。因此，后橋殼也承受一部分汽 車的重量，把剎車力、路面反力傳到車架上。

為了進一步提高后橋殼的使用效果：后橋殼殼體3與輪轂軸管1相連接，板簧座2鑲 嵌在后橋殼殼體3上，凸輪軸支架座4鑲嵌在后橋殼殼體3上，加強圈9與后橋外殼蓋8相連 接，后橋殼殼體3與后橋外殼蓋8相連接，螺塞6固定在后橋外殼蓋8上。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員 應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化 和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍 由所附的權利要求書及其效物界定。