[實用新型]掛車閥與管束的組合支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520997564.7
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205131234U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張春虎;劉福娥
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種掛車閥與管束的組合支架，尤其涉及一種牽引車制動 系統(tǒng)所用的掛車閥與管束的組合支架。

背景技術(shù)

汽車作為一個現(xiàn)代化產(chǎn)品，其安全性已經(jīng)被越來越多的人所重視。其中制 動系統(tǒng)作為最重要的安全項之一，被人們最為關(guān)注。牽引車與掛車之間制動系 統(tǒng)的交流通過掛車閥來實現(xiàn)，那么掛車閥的布置與安裝就顯得尤為重要。以往 的掛車閥大多位于橫梁上方，橫梁的移動會影響到掛車的位置，進而影響掛車 閥與掛車接頭之間管路的連接長度，就會導(dǎo)致不同車型采用不用的管路，對裝 車造成一定的困難，而且以往的安裝只是簡單的采用一件平板安裝固定，掛車 閥震動較大，故障率就會隨之增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的實施例提供了一種掛車閥與管束的組合支架，可解決現(xiàn)有技 術(shù)掛車閥震動較大而產(chǎn)生的故障率增加的問題。

本實用新型的掛車閥與管束的組合支架，用于牽引車制動系統(tǒng)，包括：折 彎板、加強筋和管束支架；其中，加強筋設(shè)置在折彎板的內(nèi)側(cè)，管束支架設(shè)置 在折彎板的下方；所述折彎板的兩個側(cè)板分別帶有螺栓孔，以便將所述組合支 架通過螺栓固定到車架的縱梁上。

所述管束支架為半圓槽形，以便放置管線路。

由于所述組合支架通過螺栓固定到車架的縱梁上，從而改善了現(xiàn)有掛車閥 由于位置不統(tǒng)一而導(dǎo)致掛車閥與掛車接頭之間管路種類較多，還有支架不牢靠 導(dǎo)致震動幅度大，故障率隨之增加的局面。并且該掛車閥與管束的組合支架安 裝于縱梁時，管線路可以固定在管束支架上，減少其震動，進而提高整車的可 靠性。

優(yōu)選地，所述加強筋由冷板落料而成，大致呈一個直角三角形，在三個角 分別有三個倒角，直角處的倒角是為了在焊接時，不與折彎板的內(nèi)折角干涉， 兩外兩個倒角是為了不產(chǎn)生尖角，不僅可以防止尖角傷人，更可以提高其焊接 性能，還可以使得該組合支架更加美觀。

優(yōu)選地，所述管束支架是由冷板落料、打孔、沖壓等工藝之后形成的，落 料后在其上對稱的兩端設(shè)置有兩排長圓孔，然后進行沖壓，兩排長圓孔是為了 方便緊固帶從其中穿過用以固定管線路。

根據(jù)本實用新型，通過將掛車閥與管束的組合支架固定到車架的縱梁上， 使得掛車閥固定到車架的縱梁上，并與管束支架組合在一起，那么，這就減少 了掛車閥與掛車接頭之間管路的種類，當(dāng)管束從縱梁上通過時，就可以通過管 束支架很方便的進行固定，減少管束的晃動，進而提高整車的可靠性，為駕駛 員的安全保駕護航。

附圖說明

圖1為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架的立體圖；

圖2為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架的主視圖；

圖3為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架的左視圖；

圖4為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架的俯視圖；

圖5為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架安裝掛車閥之后的立體圖；

圖6為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架安裝掛車閥之后的主視圖；

圖7為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架安裝掛車閥之后的左視圖；

圖8為本實用新型的掛車閥與管束的組合支架安裝掛車閥之后的俯視圖；

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本 實用新型的實施例。

結(jié)合圖1至圖8所示，本實用新型的掛車閥與管束的組合支架包括：折彎板 1、加強筋2和管束支架3。其中，折彎板1可通過冷板折彎之后形成。加強筋2 可通過焊接設(shè)置在折彎板1的內(nèi)側(cè)。管束支架3可通過焊接設(shè)置在折彎板1的下 方，從而形成一個總成，即為掛車閥與管束的組合支架。當(dāng)需要安裝掛車閥時， 只需通過螺栓將掛車閥固定在該組合支架上，然后將組合支架通過螺栓固定到 車架的縱梁上；當(dāng)需要安裝管線路時，只需將管線路放入該組合支架中管束支 架3的半圓槽中，再用緊固帶捆扎即可。

所述折彎板1是由冷板經(jīng)過落料、打孔、倒圓角、折彎等工藝之后形成的， 大致成L型，落料之后有四個孔，在無凸臺的一面有兩個大圓孔，用于和車架 縱梁通過螺栓連接，也可通過其它方式連接，如焊接；有凸臺的一面有兩個小 圓孔，用于和掛車閥通過螺栓連接，也可通過其它方式連接，如焊接。