[實用新型]汽車發泡膠塊

有效

• 申請號: 201520997226.3
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205131145U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 謝宇
• 申請（專利權）人: 天津海程橡塑制品有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 王秀奎

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，涉及一種汽車發泡膠塊。

背景技術

發泡材料擋板，廣泛應用于汽車鈑金件中，主要起到減振降噪的功能。在汽車的駕 駛過程中，發動機是噪音的最大來源，過大的噪音如果進入駕駛室，會對駕駛人員的駕 車體驗造成嚴重的影響,同時發泡海綿被大量地用來填充在車擋板內部的夾層空間內， 以起到隔熱的作用，發動機噪聲可以沿著這些夾層空間傳播，使得車內的駕乘人員感受 到噪聲的困擾。橡膠膨脹膠塊是車輛降噪的重要部件，現有技術中，汽車隔音降噪用膨 脹膠塊大多由樹脂發泡材料和塑料支架組成。多為鑲嵌式結構或三明治結構。鑲嵌式結 構中樹脂發泡材料的發泡倍率一般較低，在1000％左右，這是因為發泡倍率低烘烤后產生 的形變也相應較小，脫邊風險較小，但成本也會相應較高；三明治結構中可以采用高發 泡材料，但骨架材料及發泡材料的使用量大，注塑模具套數多，成本也較高。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的不足，現有的橡膠膨脹膠塊所使用的樹脂發泡材料 的發泡倍率較低，雖然在烘烤過后形變較小，使得脫邊風險較小，但成本較高，提供了 一種汽車發泡膠塊，改進發泡材料及支架的組合結構，減小脫邊風險，同時增加發泡材 料的粘性和發泡倍率，從而降低成本，更好的實現封堵空腔的效果。

本實用新型的目的通過下述技術方案予以實現。

汽車發泡膠塊，包括膠塊骨架、發泡內嵌結構、固定卡扣、正面連接片以及背面連 接片，所述發泡內嵌結構設置在所述膠塊骨架內部，所述膠塊骨架包括上膠塊骨架以及 下膠塊骨架，所述上膠塊骨架與所述下膠塊骨架之間的弧度為100-140°，在所述上膠塊 骨架上設置有過液孔，所述過液孔通過過液孔立柱和上膠塊立柱與所述發泡內嵌結構固 定相連，所述過液孔周圍、所述上膠塊骨架以及所述下膠塊骨架內部均勻的設置有發泡 內嵌結構，所述固定卡扣通過固定卡扣連接部與所述上膠塊骨架相連，所述固定卡扣連 接部設置在所述上膠塊骨架的弧形部內，所述正面連接片包括第一正面連接片、第二正 面連接片以及頂端正面連接片，所述第一正面連接片和所述第二正面連接片設置在所述 下膠塊骨架上，所述頂端正面連接片設置在所述上膠塊骨架上，所述第一正面連接片與 所述第二正面連接片均勻的設置在所述下膠塊骨架底端，所述頂端正面連接片設置在所 述弧形部外部左側，所述背面連接片設置在所述上膠塊骨架上，所述背面連接片設置在 所述弧形部外部右側；

所述發泡內嵌結構包括表面反射層、吸音層、保溫層以及粘接層，所述吸音層一面 設置有所述表面反射層，所述吸音層包括吸音體以及海綿填充物，所述海綿填充物內均 勻的設置有所述吸音體，所述吸音體采用具有開口的圓形中空結構，所述吸音體開口的 弧度為30-60°，所述吸音體的內部填充有吸音棉，兩個相鄰的所述吸音體互相扭轉的的 弧度為5-10°，所述吸音層另一面設置有所述保溫層，所述保溫層通過設置在所述吸音層 下方的層間連接柱與所述保溫層緊密相連，所述保溫層下方設置有發泡凹槽，發泡層通 過所述發泡凹槽與所述保溫層下方緊密相連，所述發泡層與所述粘接層粘接相連，在所 述粘接層上均勻的設置有矩形開口。

所述過液孔立柱包括立柱本體、上橫向固定部件以及下橫向固定部件，所述立柱本 體均勻設置在所述過液孔周圍的所述上膠塊骨架上，所述立柱本體兩端分別設置在所述 上膠塊骨架上下兩側，所述上橫向固定部件與所述下橫向固定部件上下平行設置在所述 立柱本體兩側，所述上橫向固定部件與所述下橫向固定部件設置在所述上膠塊骨架內部， 所述立柱本體、所述上橫向固定部件和所述下橫向固定部件一體設置。

所述上膠塊立柱包括第一橫向阻隔部以及第二橫向阻隔部，所述第一橫向阻隔部和 所述第二橫向阻隔部分別設置在所述上膠塊骨架與所述立柱本體相接觸處的兩側，所述 第一橫向阻隔部件設置在所述上橫向固定部件上方，所述第二橫向阻隔部設置在所述下 橫向固定部件下方，所述上膠塊骨架、所述第一橫向阻隔部和所述第二橫向阻隔部一體 設置。

所述過液孔采用兩端弧度為180゜的弧形結構，所述過液孔兩端之間的距離為所述上 膠塊骨架長度的1/3-1/2。