[實用新型]一種型鋼車輪噴漆用的輔助掛鉤

有效

• 申請號: 201520996686.4
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205165038U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 賴建輝
• 申請（專利權）人: 正興車輪集團有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術領域

本實用新型涉及一種型鋼車輪噴漆用的輔助掛鉤。

背景技術

現有技術的型鋼車輪產品在噴漆時采用的掛鉤基本上是掛在型鋼車輪產品的 中心孔位置，現已屬于成熟的工藝，在實際生產中廣泛應用。然而現有的掛鉤勾 住型鋼車輪的中心孔后，由于掛鉤與型鋼車輪的接觸面積較大，噴漆時往往無法 噴到其接觸位置，導致噴漆后在型鋼車輪表面留有較大面積的未噴漆位置，不但 影響型鋼車輪的美觀，還使為噴漆位置在日后的使用過程中容易產生生銹現象， 而且由于其接觸面積較大，在噴漆過程中也更容易在其型鋼車輪的中心孔位置產 生磕碰傷問題。在競爭日益激烈的市場環境下，客戶對外觀的要求越來越嚴格， 尺寸精度也越來越高，因此現有的掛鉤已無法滿足當代市場的需求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種型鋼車輪噴漆用的輔助掛鉤，其克服了背景技術中所 述的現有技術的不足。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種型鋼車輪噴漆用的輔助掛鉤，型鋼車輪上具有一能與該輔助掛鉤適配的 長條形的掛孔，該輔助掛鉤包括一連桿、固定在連桿上的操作柄、固接在連桿底 端的斜楔塊和固接在連桿頂端的鉤件，該斜楔塊具有兩相對平行面和自連桿底端 向下并相背傾斜的兩相對楔面，該斜楔塊之兩相對楔面之間的最大長度大于掛孔 的寬度，該斜楔塊之兩相對平行面之間的長度小于掛孔的寬度。

一實施例之中：該斜楔塊之兩相對楔面的底端分別向其相背向兩側延伸出一 臺階部。

一實施例之中：所述臺階部的臺階面呈水平向下傾斜。

一實施例之中：該鉤件為一圓弧彎頭。

一實施例之中：還包括一接油盤，該接油盤固定于鉤件上。

一實施例之中：還包括一設在鉤件與連桿頂端之間的軸承座，所述連桿頂端 轉動連接該軸承座，所述鉤件固接于軸承座上方。

一實施例之中：所述連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第二連桿的頂端轉 動連接該軸承座，所述操作柄固定在第二連桿上，該第一連桿頂端能與第二連桿 底端可拆卸連接，該第一連桿的底端固接斜楔塊。

一實施例之中：所述第一連桿頂端攻有螺紋并能與第二連桿底端通過螺母可 拆卸連接。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

1.本實用新型所述的輔助掛鉤在使用時，首先將斜楔塊小于掛孔寬度的兩相 對平行面對準掛孔的寬度兩側，再將輔助掛鉤的斜楔塊自上而下探入掛孔中，然 后轉動輔助掛鉤90度，使斜楔塊的兩相對楔面在型鋼車輪的自重作用下卡在掛孔 的寬度兩側，并將輔助掛鉤與型鋼車輪固定，噴漆時，邊操作操作柄帶動型鋼車 輪轉動，邊將型鋼車輪全方位噴漆；這里型鋼車輪與輔助掛鉤的接觸面積只限于 楔面與掛孔寬度兩側的接觸，具體接觸部位形成線接觸，接觸面積大大減少，避 免型鋼車輪在噴漆時的磕碰，使型鋼車輪表面能夠得到最大面積的噴涂，減少型 鋼車輪發生生銹的可能性，提高其外觀的美觀性。

2、該斜楔塊之兩相對楔面的底端分別向其相背向兩側延伸出一臺階部，防止 輔助掛鉤由于斜楔塊與掛孔的寬度兩側在長期使用下出現磨損而脫出掛孔，該臺 階部在重力方向上起到限位作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了實施例三所述的輔助掛鉤在使用時與型鋼車輪之間的連接剖視 圖。

圖2繪示了實施例一至三中所述的斜楔塊的立體結構視圖。

圖3繪示了實施例三所述的第一連桿與斜楔塊的連接正視圖。

圖4繪示了實施例三所述的第一連桿與斜楔塊的連接側視圖。

具體實施方式

請查閱圖1至圖4：

實施例一：