[實用新型]一種智能化洼窩測量裝置的全缸拖架

有效

• 申請號: 201520995910.8
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205373694U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 李扣寶
• 申請（專利權）人: 上海信慧電力科技有限公司
• 主分類號: G01B21/24
• 分類號: G01B21/24
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 繆利明;劉淑芹

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機洼窩測量裝置的全缸托架。

背景技術

測量、調整汽輪機和洼窩的中心，是汽輪發電機在安裝或檢修最后一道工序：測量高壓、中壓、低壓的汽輪機轉子與洼窩隔板的之間的中心距離及調整，汽輪機轉子和洼窩之間保持最佳中心是關系到汽輪機設備安全運轉、節能的最重要的關鍵。

提高調整轉子與洼窩的中心質量，首先應提高汽輪機轉子和隔板之間的測量精度。由于汽輪機轉子與洼窩隔板之間結構間隙非常小，至今無法都沒有合適的量具測量。

就目前而言國內外只能采用把汽輪機轉子吊出缸體，用以下傳統落后的方法進行測量，測量的程序分為：半缸和全缸。

傳統的半缸測量方法如下：

1、拉緊鋼絲來區分隔板之間的中心差值。

2、用一根比汽輪機外徑小很多的長軸(俗稱假軸，由于假軸直徑小，可以留下一定的空間方便用手持量具進行測量，得到假軸和洼窩隔板的偏差量。進行調整轉子與洼窩隔板的中心。這種方式一般需要4-7天的時間才能測完，而且對測量人員的技術要求非常高。

傳統的全缸測量方法如下：

將汽輪機轉子外徑用膠布一圈一圈的均衡地繞貼幾層。完畢后將汽輪機轉子吊進缸體，擰緊汽輪機的缸蓋所有的螺絲后(擰緊汽輪機缸蓋需要6至9個小時左右......甚至更長時間)將汽輪機轉子慢慢旋轉，使膠布和汽縫塊尖齒接觸摩擦。然后打開汽輪機缸蓋，查看膠布和隔板汽封塊摩擦膠布的擦破程度來估算間隙偏差值......。這種測量方法對于經驗豐富的技工來說都需要至少4天的時間，費時費力。

吊轉子和蓋汽輪機缸蓋是很費工費時的工作，為了徹底解決現有汽輪機和洼窩的測量工藝耗時長、精度低等缺陷。實用新型人認為，設計出一種能夠提高汽輪機和洼窩的測量效率和準確率的測量裝置是十分必要的，而且能夠填補本領域在國內外中的技術空白。

本實用新型同日申請的發明中有本測量裝置的全套技術方案，在本實用新型中只著重介紹本測量裝置的全缸拖架結構。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種智能化洼窩測量裝置的全缸拖架，其在測量時運行穩定，不易脫落。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種智能化洼窩測量裝置的全缸拖架，包括全缸固定塊，所述的全缸固定塊上設有第一全缸端面和第二全缸端面，所述的第一全缸端面上設有縱向固定孔，所述的全缸固定塊側面上還設有橫向固定孔；

所述的全缸固定塊上設有第一全缸安裝孔，所述的第一全缸安裝孔中安裝有第一磁鐵柱；

所述的全缸固定塊側面上還設有第一全缸軸孔、第二全缸軸孔、以及弧形的第二全缸弧槽；

托塊的連接部分上設有托塊連接孔，第一全缸銷軸穿過托塊連接孔和第一全缸軸孔將托塊鉸接在全缸固定塊上；

所述的托塊上還設有磁鐵安裝槽，所述的磁鐵塊安裝槽中安裝有磁鐵塊；

所述的托塊上還設有托塊軸孔，所述的托塊軸孔中安裝有第一彈簧銷；

所述的第二全缸軸孔中裝配有第二彈簧銷；

調節彈簧的兩端分別固定在第一彈簧銷和第二彈簧銷上。

進一步的，所述的縱向固定孔通過螺紋與縱向固定螺栓旋合，并通過縱向固定螺栓將全缸芯片在縱向上頂緊；

所述的橫向固定孔通過螺紋與橫向固定螺栓旋合，并通過橫向固定螺栓將全缸芯片在橫向上固定。

進一步的，所述的第二全缸端面上還設有第一全缸弧槽。

進一步的，所述的托塊上設有伸出部分。

更進一步的，所述的伸出部分上設有通孔。

更進一步的，所述的第一彈簧銷上設有第一銷槽，所述的第二彈簧銷上設有第二銷槽，調節彈簧的兩端各設有一個彎鉤，兩端的彎鉤分別固定在第一銷槽和第二銷槽中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用磁鐵塊和磁鐵柱吸附，不僅能夠使得整個全缸拖架穩定低吸附在測量裝置上，而且還能通過調整磁鐵的磁力來調整整個全缸拖架與接觸表面的摩擦力。

再有就是整個全缸拖架結構非常簡單，制造成本低，而且使用很方便。

附圖說明

圖1是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置具體實施方式的全缸測量裝置使用狀態圖。

圖2是圖1中A-A剖面圖。

圖3是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置具體實施方式的全缸測量裝置結構示意圖。

圖4是本實用新型整體技術方案的一種智能化洼窩測量裝置具體實施方式的全缸測量裝置結構示意圖。