[實用新型]可防止油中進水的給水泵軸端結構

有效

• 申請號: 201520994985.4
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205190315U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 陳仲武;葉元杰;鄭國強;隋巍
• 申請（專利權）人: 福建華電可門發電有限公司
• 主分類號: F04D29/10
• 分類號: F04D29/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 陳正興

技術領域

本實用新型涉及給水泵領域技術，尤其是指一種可防止油中進水 的給水泵軸端結構。

背景技術

給水泵的密封系統為迷宮密封，主要原理是通過間隙控制泄漏的 方式進行密封工作。密封水來自凝結水泵出口母管，在壓力受控狀態 下注入密封腔室。在靠近泵組部位的注水管路中設置精細的濾網進行 過濾來保證密封水的純度。泵裝有固定襯套注射密封水卸荷型迷宮密 封：迷宮密封是平行單直徑布置，軸套和襯套分別加工有反向的雙頭 螺旋槽。冷凝水注射到密封腔內，在卸荷環處與泵外漏的水匯合，并 由聯通管送到前置泵進口。只要保持密封水排水溫度高于注入溫度 15℃，就可以用最小的密封水量封堵泵內的熱水。排出的密封水經回 水腔室回收到凝汽器。

給水泵汽輪機油系統的安裝設計為集裝式油站，給水泵潤滑油與 給水泵汽輪機潤滑油共用一個油系統。給水泵傳動端軸承是徑向滑動 軸承，自由端軸承是徑向滑動軸承與自位瓦塊式推力軸承。每個軸承 的潤滑油都是由汽輪機的潤滑油系統提供。

給水泵密封水采用凝結水泵出口母管，來水壓力為4MPa。經調 壓閥調壓后進入給水泵軸端進行密封。當密封水壓力偏低時，卸荷型 迷宮密封結構將無法完全阻隔泵內高溫高壓水，造成回水溫度高；當 密封水壓力偏高時，密封水將順著泵外側襯套進入回水腔室。如果回 水量過大，將直接進入軸承腔室。根據對軸承腔室溫度的持續跟蹤， 發現給水泵密封水存在泄漏至潤滑油的問題，是造成油中進水的主因。

經過圖紙研究以及調整改造，先后發現了運行調整不到位、給水 泵兩端迷宮密封間隙過大等問題。關于運行調整不到位，發電運行部 經過內部總結，編寫大小潤滑油質控制運行措施，嚴格規范密封水壓 力調整、汽輪機負荷調整方法。運行中密封水調閥應投入“自動”， 調節動作應正常，差壓控制在≥0.04MPa(報警低一值為0.035MPa、 低二值為0.015MPa)，盡量接近低值運行，但要保證密封水進回水溫 差不超過20度。

然而給水泵兩端迷宮間隙增大、回水量過大的問題，雖然通過芯 包返廠可以調整間隙，但運行一段時間后間隙又會逐漸變大。而外接 濾油機不間斷濾油只能治標不治本，不能根本解決問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是 提供一種可防止油中進水的給水泵軸端結構，其能有效解決現有之給 水泵容易出現油中進水的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種可防止油中進水的給水泵軸端結構，包括有轉軸、外殼、第 一呼吸器、第二呼吸器以及第三呼吸器；該轉軸外側面由內端向外端 依次套設有擋水環和擋油環，該外殼套設于轉軸外，擋水環和擋油環 均位于外殼內，擋水環的內側形成有密封水室，該擋水環的外側與擋 油環的內側之間形成有回水腔室，該擋油環的外側形成有軸承室；該 第一呼吸器、第二呼吸器和第三呼吸器均設置于外殼上，該第一呼吸 器、第二呼吸器和第三呼吸器分別對應連通密封水室、回水腔室和軸 承室，且第二呼吸器連接機組儀用空氣系統，且外殼上設置有連通回 水腔室的回水口。

優選的，所述轉軸外還套設有迷宮密封結構，該迷宮密封結構位 于密封水室內。

優選的，所述外殼包括有第一軸套、第二軸套和端蓋，該第二軸 套的內端與第一軸套的外端固定連接，該端蓋封蓋于第二軸套的外端， 前述第一呼吸器安裝于第一軸套上，該第二呼吸器和第三呼吸器均安 裝于第二軸套上，回水口設置于第二軸套上。

優選的，所述機組儀用空氣系統包括有空壓機、電動閥、儲氣罐、 逆止門和進氣調門，該空壓機的輸出口連接電動閥的輸入端，電動閥 的輸出端連接儲氣罐和逆止門的輸入端，逆止門的輸出端連接進氣調 門的輸入端，進氣調門的輸出端連接第二呼吸器。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而 言，由上述技術方案可知：

通過利用呼吸器通入儀用空氣，利用高壓空氣形成屏障，阻隔了 密封水回水進入軸承室，實現了油水隔離的目的，不僅解決了潤滑油 油中進水的問題，減少了電廠人力物力的浪費，而且成本低廉，是一 次成功的技術創新。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與 具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

附圖說明

圖1是本實用新型之較佳實施例的截面示意圖；