[實用新型]一種防打滑的起重機大車運行機構

有效

• 申請號: 201520994225.3
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN205241067U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發明（設計）人: 孫帆
• 申請（專利權）人: 河南起重機器有限公司
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于起重機技術領域，具體涉及一種防打滑的起重機大車運行機構。

背景技術

常見的大車運行機構，在承重較大時，采用多車輪來減小單個車輪的輪壓，以減少 每個車輪上的壓力，在車輪數量較多時，一般采用如圖一所示的結構形式，平衡梁下為臺 車，每個臺車下有兩個車輪；有的臺車為主動臺車，兩個車輪中有一個為主動車輪、一個為 被動車輪，即在一個臺車的兩個車輪中，一個車輪用來安裝驅動電機，另一個車輪無動力 源，只是被拖動運行；有的臺車為被動臺車，兩個車輪均不安裝電機；這種結構易出現空載 或輕載運行時，主車輪與軌道的摩擦力不足以帶動整機運行而引起打滑現象，尤其是在雨 雪天氣，摩擦系數小，更易出現此種現象，若通過增加電機數量來增加驅動車輪數量，成本 過高，為解決上述問題，因此需要一種防打滑的起重機大車運行機構。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、驅動力大、 成本低、防滑效果好、結實耐用的防打滑的起重機大車運行機構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種防打滑的起重機大車運行機構，它包括上 平衡梁、主動臺車、被動車輪組、被動臺車、下平衡梁，所述的主動臺車包含有主動車輪組， 所述的主動車輪組包含有驅動電機、小齒輪、車輪A、大齒輪A、大齒輪B、車輪B，所述的驅動 電機的輸出端連接有小齒輪，所述的小齒輪設置車輪A、車輪B之間，所述的小齒輪的一側嚙 合有大齒輪A，所述的小齒輪的另一側嚙合有大齒輪B，所述的車輪A、大齒輪A同軸設置，所 述的大齒輪B、車輪B同軸設置。

所述的車輪A、大齒輪A之間固定連接。

所述的大齒輪B、車輪B之間固定連接。

所述的上平衡梁的一端連接主動臺車，所述的上平衡梁的另一端連接下平衡梁。

所述的下平衡梁的底端面設置有被動臺車，所述的被動臺車包含有被動車輪組。

本實用新型的有益效果：本實用新型在采用上平衡梁、主動臺車、主動車輪組、驅 動電機、被動車輪組、被動臺車、下平衡梁、小齒輪、車輪A、大齒輪A、大齒輪B、車輪B組成起 重機大車運行機構，具有結構簡單、驅動力大、成本低、防滑效果好、結實耐用的優點；本實 用新型在驅動電機數量不變的情況下，通過在主動臺車架中間安裝一個齒輪，每個車輪上 安裝一個齒圈，形成嚙合，把驅動電機4安裝在中間的齒輪上，驅動電機驅動小齒輪，由小齒 輪同時驅動主動車輪組，這樣就通過一套齒輪傳動，在驅動電機數量不變的情況下，使驅動 輪數增加了一倍，極大程度的降低了起重機打滑的可能性；總的，本實用新型具有結構簡 單、驅動力大、成本低、防滑效果好、結實耐用的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種防打滑的起重機大車運行機構的示意圖。

圖2是本實用新型一種防打滑的起重機大車運行機構的主動車輪組的結構示意 圖。

圖中：1、上平衡梁2、主動臺車3、主動車輪組4、驅動電機5、被動車輪組6、被 動臺車7、下平衡梁8、小齒輪9、車輪A10、大齒輪A11、大齒輪B12、車輪B。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1、圖2所示，一種防打滑的起重機大車運行機構，它包括上平衡梁1、主動臺車 2、被動車輪組5、被動臺車6、下平衡梁7，所述的主動臺車2包含有主動車輪組3，所述的主動 車輪組3包含有驅動電機4、小齒輪8、車輪A9、大齒輪A10、大齒輪B11、車輪B12，所述的驅動 電機4的輸出端連接有小齒輪8，所述的小齒輪8設置車輪A9、車輪B12之間，所述的小齒輪8 的一側嚙合有大齒輪A10，所述的小齒輪8的另一側嚙合有大齒輪B11，所述的車輪A9、大齒 輪A10同軸設置，所述的大齒輪B11、車輪B12同軸設置。

本實用新型實施時，驅動電機4數量不變的情況下，通過在主動臺車2架中間安裝 一個齒輪，每個車輪上安裝一個齒圈，形成嚙合，把驅動電機4安裝在中間的齒輪上，驅動電 機4驅動小齒輪8，由小齒輪8同時驅動主動車輪組3，這樣就通過一套齒輪傳動，在驅動電機 4數量不變的情況下，使驅動輪數增加了一倍，極大程度的降低了起重機打滑的可能性；總 的，本實用新型具有結構簡單、驅動力大、成本低、防滑效果好、結實耐用的優點。

實施例2