[實用新型]閘瓦托鐵型覆膜砂裝置

有效

• 申請號: 201520994096.8
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN205128854U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王佐波;李春有;肖利超;王志剛;廖鐵巖;舒遠良
• 申請（專利權）人: 眉山車輛工業股份有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22C15/24
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

技術領域

本實用新型涉及閘瓦托閘鑄造技術領域，具體的說是一種閘瓦托鐵型覆膜砂裝置。

背景技術

鐵路貨車制動系統零部件閘瓦托，材質為鑄鋼，形狀比較復雜。目前，在全鐵路貨車行業其鑄造工藝為熔模精密鑄造和殼型覆膜砂鑄造工藝鑄造。閘瓦托熔模鑄造工藝，生產工序多，周期最少需要7天，其機械化程度低，勞動力需求大，工藝共使用材料達10多種，廢品率高，制造成本高，且由于使用氯化銨硬化，鹽酸蠟處理工藝，污染環境；閘瓦托殼型覆膜砂鑄造工藝，覆膜砂殼型易變形且排氣性差等缺點，造成產品成品率低。

實用新型內容

針對上述現有技術不足，本實用新型提供一種閘瓦托鐵型覆膜砂裝置。

本實用新型提供的閘瓦托鐵型覆膜砂裝置是通過以下技術方案實現的：

一種閘瓦托鐵型覆膜砂裝置，其特征在于：包括箱卡、上鐵型、下鐵型、澆注系統、冒口、型芯、覆砂層，所述箱卡設置在上鐵型與下鐵型一個相對側上，用于卡緊上鐵型和下鐵型，所述上鐵型和下鐵型的另一側設置澆鑄系統，所述上鐵型頂部設置冒口，所述下鐵型內壁設置型芯，所述上鐵型、下鐵型和型芯共同形成閘瓦托型腔，所述閘瓦托型腔內壁設置覆砂層。

所述覆砂層上的覆膜砂厚度為5-8mm。

本實用新型的有益效果是：

1、本裝置的生產效率高，生產周期由原來的7天減少至1天，人均產量為原來的5倍；

2、本裝置造型原材料只有兩種，生產成本低，且只有鐵型加熱耗電，節能環保；

3、出品率及產品合格率高；

4、生產環境好，勞動強度低；

5、覆膜砂型芯可存放時間長，穩定性高；

6、設置冒口和排氣通道，可有效避免鑄鋼件縮孔、裂紋等缺陷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中標記：1為箱卡、2為上鐵型、3為下鐵型、4為澆注系統、5為冒口、6為型芯、7為閘瓦托、8為覆砂層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示的一種閘瓦托鐵型覆膜砂裝置，其特征在于：包括箱卡1、上鐵型2、下鐵型3、澆注系統4、冒口5、型芯6、覆砂層8，所述箱卡1設置在上鐵型2與下鐵型3一個相對側上，用于卡緊上鐵型2和下鐵型3，所述上鐵型2和下鐵型3的另一側設置澆鑄系統4，所述上鐵型2頂部設置冒口5，所述下鐵型3內壁設置型芯6，所述上鐵型2、下鐵型3和型芯6共同形成澆鑄閘瓦托7的閘瓦托型腔，所述閘瓦托型腔內壁設置覆砂層8。

進一步地，所述覆砂層8上的覆膜砂厚度為5-8mm。

進一步地，所述上鐵型2上設置排氣通道。

以上所述實施例僅表示本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。