[實用新型]一種凸輪楔塊式單向離合器

有效

• 申請號: 201520994094.9
• 申請日: 2015-12-05
• 公開（公告）號: CN205315553U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 游宏亮
• 申請（專利權）人: 重慶華洋單向器制造有限公司
• 主分類號: F16D41/069
• 分類號: F16D41/069
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術領域

本實用新型涉及一種，尤其涉及一種凸輪楔塊式單向離合器。

背景技術

在汽車發動機啟動時，先要由起動機帶動發動機的飛輪轉動，然后發動機才能啟動；但當發動機點火啟動后，其飛輪的轉速會迅速超越啟動機的轉速，為了避免發動機反向的帶動啟動機轉動，因此在發動機與起動機之間設置了單向器，又叫超越離合器，因此在發動機的轉速超過啟動機的轉速后，單向器將被分離，從而避免發動機帶動啟動機轉動。

在換擋時也會用到單向器，當由高速檔換到低速檔時，由于輸出軸剛脫離高速齒輪，所以輸出軸依然具有一個較高的轉速，因此當輸出軸與低速齒輪連接后，要使輸出軸與低速齒輪具有一個相同的速度就需要輸出軸有一個減速過程，否則輸出軸就會反向帶動低速齒輪轉動，或使低速齒輪出現打齒現象，從而對齒輪形成沖擊，使齒輪迅速被損壞，因此在電動車上也設置了單向器，防止輸出軸反向帶動低速齒輪。

現有一種超越離合器由內圈、外圈、保持架、彈簧和楔塊組成，不僅結構較復雜，還常因承載能力不足，楔塊打滑，造成離合器失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決現有技術中輥子容易發生打滑造成離合器失效的問題，因此提供了一種凸輪楔塊式單向離合器。

本實用新型的基礎方案凸輪楔塊式單向離合器，包括外環、內環、凸輪、擋板；所述外環和內環均為圓環結構，所述內環的內表面上還設置有鍵槽，且內環安裝在外環內；所述擋板為鋼質環形平板，并固定在外環的一端；其特征在于，所述內環設置在所述外環的內孔中，且內環與外環為間隙配合；所述內環的外壁上設有若干均勻分布的凸輪安裝槽，且每個凸輪安裝槽對應一個所述凸輪，凸輪鉸接在凸輪安裝槽的側壁上，凸輪的鉸接軸上還設置有扭簧；且凸輪貼緊外環的內壁。

本基礎方案中，外環與低速齒輪固定連接，內環與輸出軸鍵連接；工作時，低速齒輪將帶動外環轉動，若輸出軸的轉速低于低速齒輪轉速，則低速齒輪作為主動件，將使低速齒輪相對于輸出軸逆時針轉動；由于扭簧的作用，凸輪貼緊外環內壁，因此外環轉動時，凸輪的表面將會受到摩擦力，在此摩擦力的作用下，凸輪也將逆時針轉動，但凸輪逆時針轉動時，凸輪的表面將與外環的內表面貼合的更緊，因此凸輪與外環之間的摩擦力將變大，以至于外環不會在相對于凸輪滑動，則外環將帶動內環轉動，即低速齒輪帶動輸出軸轉動。當輸出軸的轉速超過低速齒輪時，則輸出軸作為主動件，則外環將相對與內環有順時針轉動的趨勢，此時凸輪的將在摩擦力的作用下順時針轉動，即凸輪的表面與外環的內壁的作用力將減小，因此凸輪與外環的摩擦力將減小，從而內環不能帶動外環轉動。

本方案中由于凸輪鉸接在內環的外周，因此凸輪不會出現歪斜現象，且凸輪隨著外環的轉動具有增加凸輪與外環的摩擦力的作用，所以不易出現打滑現象，從而具有較高的可靠性；另外本實用新型不需要保持架，簡化了產品結構，從而易于加工。

優選方案一，作為對基礎方案的進一步優化，所述凸輪安裝槽共設置有六個；所述凸輪安裝槽過多，則需要縮小凸輪大小，以滿足安裝空間，但凸輪太小則不利于加工和裝配，而凸輪安裝槽過少，則凸輪也需要相應的減少，則每個凸輪承擔的力就會增多，因此凸輪的鉸接軸容易出現彎曲變形，從而形成安全隱患。

優選方案二，作為對基礎方案的進一步優化，所述凸輪安裝槽為弧形槽，且所述凸輪貼緊凸輪安裝槽的弧形側壁；凸輪安裝槽設置為弧形槽，可使凸輪在與外環的內壁貼緊的同時還能與弧形槽的弧形側壁貼緊，且弧形側壁與凸輪表面的接觸面積更大，因此有利于分擔凸輪受到的載荷，從而避免凸輪的鉸接軸承擔過多載荷。

優選方案三，作為對基礎方案的進一步優化，所述擋板通過圓周上均勻分布的螺釘與所述外環固定；擋板通過螺釘安裝有利于拆卸，從而便于修理。

優選方案四，作為對基礎方案的進一步優化，所述內環內表面上的鍵槽為花鍵槽；內環與輸出軸采用花鍵配合有利于安裝。

附圖說明

圖1為凸輪楔塊式單向離合器實施例的結構圖；

圖2為凸輪楔塊式單向離合器實施例外環、內環和凸輪配合的剖面圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：外環1、擋板2、內環3、凸輪4、低速齒輪5、輸出軸6、弧形槽31、扭簧41。