[實(shí)用新型]土模成型機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520993636.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205171335U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鳳悟;聶同祥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊鳳悟
• 主分類(lèi)號(hào): E01C19/48
• 分類(lèi)號(hào): E01C19/48
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路面施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種土模成型機(jī)。

背景技術(shù)

路面施工過(guò)程中，在水穩(wěn)層攤鋪之前，路肩需要制出一定高度的模型，目前的路肩模型包括鋼模、土模和木模，鋼模和木模使用起來(lái)不方便，壓路機(jī)在壓實(shí)時(shí)不能直接壓到模具邊上，從而會(huì)造成大約10~15厘米的水穩(wěn)硬度不夠，還需要將硬度不夠的水穩(wěn)清除掉，這樣會(huì)造成每千米大約40立方米的水穩(wěn)浪費(fèi)；土模通常由人工制成，但是人工制作土模質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，而且需要使用大量人工，效率低，費(fèi)用支出大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種土模成型機(jī)，以解決現(xiàn)有工藝存在的土模成型人工制作效率低和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種土模成型機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前端設(shè)置取土鏟，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一側(cè)前后分別設(shè)置前支架和后支架，前支架前端設(shè)置若干取土圓盤(pán)，前支架后端設(shè)置一個(gè)修正鏟，后支架前端固定一個(gè)旋耕機(jī)，一個(gè)整形盤(pán)設(shè)置在旋耕機(jī)后面的后支架上，后支架后端設(shè)置一個(gè)供水管，供水管通過(guò)閥門(mén)連接軟管，軟管穿過(guò)旋耕機(jī)的后擋板，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器經(jīng)若干傳動(dòng)軸分別與旋耕機(jī)和整形盤(pán)相連，取土鏟分別通過(guò)平移氣缸和升降氣缸與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的底架相連，前支架上設(shè)置操作氣缸，后支架上設(shè)置移動(dòng)氣缸并通過(guò)側(cè)翻氣缸與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的底架相連。

上述驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的輪胎一側(cè)設(shè)置擋板，防止土料進(jìn)入車(chē)底。

上述整形盤(pán)由中間的整形輥和兩側(cè)的錐形圓盤(pán)組成。

本實(shí)用新型的工作原理：驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前端的取土鏟將施工線內(nèi)的土方倒入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一側(cè)，再通過(guò)該側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前支架的取土圓盤(pán)在操作氣缸推動(dòng)下將路肩的土根據(jù)需求倒入，這樣與取土鏟倒入的土集合成一條土方帶，再由取土圓盤(pán)后方的修正鏟對(duì)土方帶進(jìn)行修整從而達(dá)到土方數(shù)量的要求，然后土方帶進(jìn)入后支架的旋耕機(jī)中，通過(guò)供水管經(jīng)軟管對(duì)旋耕機(jī)供水，這樣旋耕機(jī)便可進(jìn)行土方拌合，使土方達(dá)到濕度和粉碎度的要求，最后進(jìn)行整形盤(pán)進(jìn)行壓實(shí)，整形盤(pán)由兩側(cè)的錐形圓盤(pán)組成，通過(guò)動(dòng)力使圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)成型，這樣便可形成具有一定壓實(shí)度的土模，并且土模表面光滑堅(jiān)實(shí)。本實(shí)用新型的土模成型機(jī)大部分組件由液壓油缸連接，可以折疊至驅(qū)動(dòng)車(chē)輛側(cè)面和后方，組裝方便，便于操作。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了土模的機(jī)械化成型，土模高度要求可根據(jù)施工情況調(diào)整，大大提高了土模成型效率，節(jié)省了人工和石料，費(fèi)用低速度快，土模成型質(zhì)量好可廣泛應(yīng)用于筑路工程施工中。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型整形機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、2取土鏟、3前支架、4后支架、5取土圓盤(pán)、6修正鏟、7旋耕機(jī)、8整形盤(pán)、9供水管、10閥門(mén)、11軟管、12擋板、13傳動(dòng)軸、21平移氣缸、22升降氣缸、31操作氣缸、41側(cè)翻氣缸、42移動(dòng)氣缸、71后擋板、81整形輥、82錐形圓盤(pán)。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種土模成型機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1前端設(shè)置取土鏟2，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1一側(cè)前后分別設(shè)置前支架3和后支架4，前支架3前端設(shè)置若干取土圓盤(pán)5，前支架3后端設(shè)置一個(gè)修正鏟6，后支架4前端固定一個(gè)旋耕機(jī)7，一個(gè)整形盤(pán)8設(shè)置在旋耕機(jī)7后面的后支架4上，整形盤(pán)8由中間的整形輥81和兩側(cè)的錐形圓盤(pán)82組成，后支架4后端設(shè)置一個(gè)供水管9，供水管9通過(guò)閥門(mén)10連接軟管11，軟管11穿過(guò)旋耕機(jī)7的后擋板71，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器經(jīng)若干傳動(dòng)軸13分別與旋耕機(jī)7和整形盤(pán)8相連，取土鏟2分別通過(guò)平移氣缸21和升降氣缸22與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1的底架相連，前支架3上設(shè)置操作氣缸31，后支架4上設(shè)置移動(dòng)氣缸42并通過(guò)側(cè)翻氣缸41與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1的底架相連，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛1的輪胎一側(cè)設(shè)置擋板12，防止土料進(jìn)入車(chē)底。

本實(shí)用新型的工作原理：驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前端的取土鏟將施工線內(nèi)的土方倒入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛一側(cè)，再通過(guò)該側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前支架的取土圓盤(pán)在操作氣缸推動(dòng)下將路肩的土根據(jù)需求倒入，這樣與取土鏟倒入的土集合成一條土方帶，再由取土圓盤(pán)后方的修正鏟對(duì)土方帶進(jìn)行修整從而達(dá)到土方數(shù)量的要求，然后土方帶進(jìn)入后支架的旋耕機(jī)中，通過(guò)供水管經(jīng)軟管對(duì)旋耕機(jī)供水，這樣旋耕機(jī)便可進(jìn)行土方拌合，使土方達(dá)到濕度和粉碎度的要求，最后進(jìn)行整形盤(pán)進(jìn)行壓實(shí)，整形盤(pán)由兩側(cè)的錐形圓盤(pán)組成，通過(guò)動(dòng)力使圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)成型，這樣便可形成具有一定壓實(shí)度的土模，并且土模表面光滑堅(jiān)實(shí)。本實(shí)用新型的土模成型機(jī)大部分組件由液壓油缸連接，可以折疊至驅(qū)動(dòng)車(chē)輛側(cè)面和后方，組裝方便，便于操作。