[實用新型]一種采用精密鑄造成型的汽車輪轂

有效

• 申請號: 201520993227.0
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205311219U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王春
• 申請（專利權）人: 重慶寶進機械制造有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B23P15/00
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 李興寰

技術領域

本實用新型屬于汽車輪轂領域，具體涉及一種采用精密鑄造成型的汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成 長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。汽車輪轂又稱輪盤，是輪轂上安裝輪胎的零件，分為鋼質 輪轂和鋁合金輪轂兩種，前者用于載重汽車和普通轎車，后者一般用于高、中級轎車。汽車 輪轂行業隸屬于汽車零部件及配件制造行業。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業 提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽 車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。目前汽車輪轂很多都是組 裝式或者是鑄造式的，這些輪轂強度、韌性不高，容易造成損壞，給使用者帶來了很大安全 隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種采用精密鑄造成型的汽 車輪轂。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種采用精密鑄造成型的汽車輪轂，包括胎圈座、輪輻、安裝軸座、輪輞，所述胎圈 座兩側設置有輪緣，所述胎圈座下方內側設置有所述輪輞，所述胎圈座內側設置有氣門孔， 所述胎圈座中間設置有所述安裝軸座，所述安裝軸座與所述胎圈座之間連接著所述輪輻， 所述胎圈座內側與所述所述輪輻連接處設置有槽底，所述安裝軸座中間設置有安裝軸孔， 所述安裝軸座表面設置有安裝軸孔。

上述結構中，首先將鋼板按照汽車輪轂的形狀進行多次鍛壓制造出來，進過鍛壓 后，鋼板韌性及剛度更高，抗壓能力更強，鍛壓出基本模型后，利用機床進行磨削加工，進一 步精加工汽車輪轂表面，通過擠壓制作出所述輪緣及所述輪輞，通過鉆床加工出所述氣門 孔、所述安裝軸孔及所述螺釘固定孔。

為了進一步提高汽車輪轂的合理性，所述胎圈座與所述輪緣鑄造而成，所述胎圈 座與所述安裝軸座通過所述輪輻連接。

為了進一步提高汽車輪轂的合理性，所述螺釘固定孔通過鉆床加工在所述安裝軸 座外側，所述槽底鍛壓在所述胎圈座內側。

為了進一步提高汽車輪轂的合理性，所述氣門孔與所述胎圈座通過鑲嵌固定。

有益效果在于：整體式的汽車輪轂強度更高，相對組裝式的不易損壞，壽命及安全 性增加；通過鍛壓可提高了汽車輪轂的金屬組織，提高金屬性能。

附圖說明

圖1是本實用新型所述采用精密鑄造成型的汽車輪轂的主視圖；

圖2是本實用新型所述采用精密鑄造成型的汽車輪轂的左視圖。

1、輪緣；2、胎圈座；3、輪輻；4、螺釘固定孔；5、安裝軸孔；6、安裝軸座；7、槽底；8、氣 門孔；9、輪輞。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖2所示，一種采用精密鑄造成型的汽車輪轂，包括胎圈座2、輪輻3、安裝軸 座6、輪輞9，胎圈座2兩側設置有輪緣1，胎圈座2支撐著整體輪胎，輪緣1固定輪胎的位置，胎 圈座2下方內側設置有輪輞9，輪輞9起到固定輪胎內邊，胎圈座2內側設置有氣門孔8，通過 氣門孔8將輪胎的氣門伸出，胎圈座2中間設置有安裝軸座6，通過安裝軸座6將輪轂固定在 連接軸上，安裝軸座6與胎圈座2之間連接著輪輻3，輪輻3支撐著胎圈座2，胎圈座2內側與輪 輻3連接處設置有槽底7，安裝軸座6中間設置有安裝軸孔5，緊固汽車輪轂與連接軸，安裝軸 座6表面設置有安裝軸孔5。

上述結構中，首先將鋼板按照汽車輪轂的形狀進行多次鍛壓制造出來，進過鍛壓 后，鋼板韌性及剛度更高，抗壓能力更強，鍛壓出基本模型后，利用機床進行磨削加工，進一 步精加工汽車輪轂表面，通過擠壓制作出輪緣1及輪輞9，通過鉆床加工出氣門孔8、安裝軸 孔5及螺釘固定孔4。

為了進一步提高汽車輪轂的合理性，胎圈座2與輪緣1鑄造而成，胎圈座2與安裝軸 座6通過輪輻3連接，螺釘固定孔4通過鉆床加工在安裝軸座6外側，槽底7鍛壓在胎圈座2內 側，氣門孔8與胎圈座2通過鑲嵌固定。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員 應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化 和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍 由所附的權利要求書及其效物界定。