[實用新型]卡車輔助保險制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520993008.2
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205202983U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆凱斌
• 申請（專利權(quán)）人: 閆凱斌
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T11/10
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種卡車輔助保險制動裝置。

背景技術(shù)

通常情況下，大型貨運(yùn)卡車體積龐大（長近20m、寬3m、車頭高近3m），重量達(dá)數(shù)十噸，由于慣性大、長途運(yùn)輸?shù)鹊脑颍滠圀w自身的剎車片磨損比較嚴(yán)重，因而導(dǎo)致事故頻發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種卡車輔助保險制動裝置。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種卡車輔助保險制動裝置，包括兩個連接耳座，兩個連接耳座之間支撐有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定有一根支撐臂，兩根支撐臂位于同一平面內(nèi)；兩根支撐臂的末端共同鉸接有一個制動板，制動板為長條狀的弧形板，弧形板內(nèi)表面兩端的中間位置為與支撐臂鉸接的鉸接點(diǎn)，弧形板內(nèi)表面中部的中間位置交接有油缸或氣缸；制動板的外表面上，其中一半弧形面上設(shè)有防滑紋路、另一半弧形面上設(shè)有防滑橡膠。

每輛卡車上可安裝一到兩組本實用新型裝置，具體安裝時，如圖3所示，將兩個連接耳座分別固定在卡車大架的兩側(cè)，將氣缸或油缸的另一端鉸接連接在卡車大架上即可，使得大架所在平面、兩個支撐臂所在平面和油缸或氣缸所在的平面圍成一個三角形空間。

本實用新型裝置利用氣缸或油缸液壓桿的伸出，對制動板施壓，將制動板壓下至地面，促使其直接對底面產(chǎn)生一定的摩擦阻力，從而產(chǎn)生理想的制動效果。制動板為長條狀的弧形板，在其外表面上一半的弧形面設(shè)有防滑紋路、另一半的弧形面設(shè)有防滑橡膠，根據(jù)不同的路面情況，來調(diào)換制動板的方向，具體為：當(dāng)?shù)缆仿访鏋槠胀ǖ钠匠５缆窌r，將制動板的防滑橡膠面朝下，令防滑橡膠對道路地面進(jìn)行摩擦降速；當(dāng)?shù)缆仿访嬗杏暄r，將制動板的防滑紋路面朝下，令防滑紋路對道路路面進(jìn)行摩擦降速；當(dāng)卡車正常行駛時本裝置被提起呈離地狀態(tài)。

本實用新型裝置為卡車的第一剎，卡車自身的剎車系統(tǒng)為第二剎。使用時，油缸或氣缸的控制系統(tǒng)可以安裝于駕駛室內(nèi)，尤其安裝在腳剎板上為最好，以方便駕駛員進(jìn)行操作，具體為：輕踩剎車板為本實用新型裝置制動，剎車板踩到底為卡車自身剎車系統(tǒng)及本實用新型裝置共同制動。

本實用新型裝置設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，本實用新型裝置的加入不僅極大的保護(hù)了卡車自身的剎車系統(tǒng)，節(jié)約了剎車片的損廢，而且極大地加強(qiáng)了車輛的制動效果，避免了車輛事故的頻發(fā)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為本實用新型裝置的安裝示意圖。

圖中：1-連接耳座、2-轉(zhuǎn)軸、3-支撐臂、4-制動板、5-油缸或氣缸、6-防滑紋路、7-防滑橡膠。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述：

如圖1、2所示，一種卡車輔助保險制動裝置，包括兩個連接耳座1，兩個連接耳座1之間支撐有一根轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2的兩端分別固定有一根支撐臂3，兩根支撐臂3位于同一平面內(nèi)；兩根支撐臂3的末端共同鉸接有一個制動板4，制動板4為長條狀的弧形板，弧形板內(nèi)表面兩端的中間位置為與支撐臂3鉸接的鉸接點(diǎn)，弧形板內(nèi)表面中部的中間位置交接有油缸或氣缸5；制動板4的外表面上，其中一半弧形面上設(shè)有防滑紋路6、另一半弧形面上設(shè)有防滑橡膠7，即：以制動板4的長度方向為分割線，分割線的一側(cè)設(shè)有防滑紋路6、另一側(cè)為防滑橡膠7。