[實用新型]擺臂總成

有效

• 申請號: 201520992314.4
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205185764U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 陳守福;陳守明;陳小海
• 申請（專利權）人: 浙江利福德機械有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車的擺臂總成。

背景技術

擺臂總成應用于汽車底盤的懸掛系統中，擺臂總成的結構樣式很多，針對不同車型有不同的擺臂總成結構。現有技術的擺臂總成，結構相對簡易，一般只是通過其擺臂體上下端的球頭組件和減震襯套來與懸掛系統的其它部件進行安裝連接，因此需要其它部件來配合擺臂總成的設計來滿足安裝要求，于是使整個汽車底盤懸掛系統的結構變得復雜，而且不方便裝配。另外，如何更合理設計減震襯套和球頭組件來提高減震性能、簡化結構、提高使用壽命也是十分必要的。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種簡化汽車底盤懸掛系統的結構，方便裝配，提高減震性能和使用壽命的擺臂總成。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

擺臂總成，包括擺臂體，其特征在于：擺臂體的上端設有連接錐孔，擺臂體的下端連接球頭組件，擺臂體的中間在左右兩側設有軸套狀凸出，軸套狀凸出設有左右方向的通孔來裝入扭力桿，扭力桿的左右桿端外伸于軸套狀凸出與左右減震襯套連接，扭力桿的左右桿端設有外螺紋并螺紋旋接鎖緊螺母，減震襯套與鎖緊螺母之間設有擋蓋。

所述減震襯套包括襯套支架、襯套外管、襯套內管和硫化橡膠，襯套支架和襯套外管為一體結構，襯套內管通過硫化橡膠固定在襯套外管的內孔中央，硫化橡膠的兩側端面設有外環邊擋住襯套外管的兩端面。

所述球頭組件包括球殼、球座、球頭銷和壓蓋，球殼在擺臂體下端設有的連接孔內壓裝固定，球殼設有安裝孔，球座、球頭銷和壓蓋依次裝入球殼安裝孔后由球殼安裝孔的開口進行翻鉚固定，壓蓋外圓設有對應翻鉚鉚邊的環槽，球頭銷的銷桿外伸于球殼由防塵罩和防護罩進行護住，防塵罩的下端通過夾簧箍緊在環槽內，防塵罩的上端通過卡簧箍緊在銷桿中間段的錐形外圓上，防護罩設于防塵罩外，防護罩的下開口端面與球殼相抵，上開口端面與旋緊螺母相抵，旋緊螺母螺紋旋接在球頭銷的銷桿頂端設有的外螺紋上。

防護罩在靠近上開口端面的內壁設有環形擋，環形擋的頂邊抵靠球頭銷的銷桿外圓。

采用上述技術方案后，首先改變傳統擺臂總成的結構，增加了擺臂總成與汽車底盤懸掛系統的其它部件的安裝著力點，簡化其它部件的設計要求，從而使整個汽車底盤懸掛系統的結構變得簡單而且方便裝配。然后，通過減震襯套的優化設計，使硫化橡膠與襯套外管之間的連接更可靠，防止松脫，使減震襯套提高了減震性能、簡化了結構，同時提高使用壽命；另外，通過球頭組件的優化設計，簡化了結構，保證了安裝質量，同時進行了更好的防塵，提高了使用壽命。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1的右視圖，

圖3為圖1的局部放大視圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的擺臂總成，包括擺臂體1，擺臂體1的上端設有連接錐孔2，擺臂體1的下端連接球頭組件3，擺臂體1的中間在左右兩側設有軸套狀凸出4，軸套狀凸出4設有左右方向的通孔來裝入扭力桿5，扭力桿5的左右桿端外伸于軸套狀凸出4與左右減震襯套6連接，扭力桿5的左右桿端設有外螺紋并螺紋旋接鎖緊螺母8，減震襯套6與鎖緊螺母8之間設有擋蓋7。

所述減震襯套6包括襯套支架61、襯套外管62、襯套內管64和硫化橡膠63，襯套支架61和襯套外管62為一體結構，襯套內管64通過硫化橡膠63固定在襯套外管62的內孔中央，硫化橡膠63的兩側端面設有外環邊65擋住襯套外管62的兩端面。

所述球頭組件3包括球殼30、球座31、球頭銷32和壓蓋42，球殼30在擺臂體1下端設有的連接孔內壓裝固定，球殼30設有安裝孔，球座31、球頭銷32和壓蓋42依次裝入球殼30安裝孔后由球殼安裝孔的開口進行翻鉚固定，壓蓋42外圓設有對應翻鉚鉚邊33的環槽34，球頭銷32的銷桿37外伸于球殼30由防塵罩40和防護罩38進行護住，防塵罩40的下端通過夾簧41箍緊在環槽34內，防塵罩40的上端通過卡簧39箍緊在銷桿37中間段的錐形外圓上，防護罩38設于防塵罩40外，防護罩38的下開口端面與球殼30相抵，上開口端面與旋緊螺母35相抵，旋緊螺母35螺紋旋接在球頭銷的銷桿37頂端設有的外螺紋上，防護罩38在靠近上開口端面的內壁設有環形擋36，環形擋36的頂邊抵靠球頭銷的銷桿37外圓，起到更好的防塵作用。