[實用新型]一種機動式船用舷梯裝置

有效

• 申請號: 201520991517.1
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN205150174U
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 韓善靈;唐小東;肖宇
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種舷梯裝置，特別是涉及一種機動式船用舷梯裝置。

背景技術

目前，民用或軍用艦船在停船靠岸時，一般配備有固定長度的舷梯，以便人們上下船使用，但是已有舷梯在使用時，需要依靠人力搬運，勞動強度大、工作效率低。特別是船舶停靠位置與岸邊距離較遠的情況下，這時不僅要求舷梯的長度能夠滿足使用要求，而且還要保證舷梯的強度能夠支撐起所承載的人和物，故已有舷梯需要更多的人員才能進行操作，不僅自動化程度低，而且存在不安全因素。

發明內容

為了克服上述背景技術中的不足，本實用新型提供了一種機動式船用舷梯裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機動式船用舷梯裝置，由撘梯1、子節梯2、副驅動臂副擺動機構3、母節梯扶手4、主驅動臂副擺動機構5、電動牽引車6、母節梯扶手折疊機構7、母節梯8，子節梯扶手9組成。所述母節梯8與電動牽引車6通過主驅動臂副擺動機構5連接，所述主驅動臂副擺動機構5由主驅動臂510與主動液壓缸520組成。所述母節梯8與子節梯2通過副驅動臂副擺動機構3連接，所述副驅動臂副擺動機構3由副驅動臂310與副動液壓缸320組成。所述母節梯扶手4與母節梯8通過母節梯扶手折疊機構7連接，所述母節梯扶手折疊機構7由側驅動臂710與側動液壓缸720組成。所述主動液壓缸520與電動牽引車6通過螺栓連接，所述主驅動臂510與主動液壓缸520通過鉸接連接，所述主驅動臂510與母節梯8通過螺栓連接。所述副動液壓缸320與母節梯8通過螺栓連接，所述副驅動臂310與副動液壓缸320通過鉸接連接，所述副驅動臂310與子節梯2通過螺栓連接。所述側動液壓缸720與母節梯8通過螺栓連接，所述側驅動臂710與側動液壓缸720通過鉸接連接，所述側驅動臂710與母節梯扶手4通過螺栓連接。所述撘梯1與子節梯2通過鉸接連接。所述機動式船用舷梯裝置在非工作狀態或者遠離岸邊時，舷梯可以折疊收藏于電動牽引車6內，便于該裝置快速移動。工作時，駕駛電動牽引車6定位后，主驅動臂副擺動機構5工作，舷梯展開100°之后，副驅動臂副擺動機構3和母節梯扶手折疊機構7依次工作，子節梯2和母節梯扶手4依次展開，之后主驅動臂副擺動機構5再次工作，根據船舷狀態整體搭靠在船舷甲板上。子節梯2尾端帶有自調水平踏板的搭梯1，以適應船舶漂移及改善舷梯自身高度的變化。擺動機構全部采用自鎖機構，保證工作狀態穩定。

本實用新型的有益效果是：在非工作狀態下，舷梯可以折疊收藏于電動牽引車6內，工作時，可以駕駛電動牽引車6進行快速定位，既減少了舷梯所占的空間也提高了舷梯的機動性。子節梯2尾端帶有自調水平踏板的搭梯1，以適應船舶漂移及改善舷梯自身高度的變化，擺動機構全部采用自鎖機構，保證工作狀態穩定。梯身采用鋁合金桁架結構，即重量輕、強度高，變形小，桁架結構同時還具有迎風面積小的特點，這種設計特別適合于海洋工程行業機械作業過程中風載荷特別大的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型舷梯結構圖。

圖2是本實用新型非工作狀態整體結構示意圖。

圖3是本實用新型舷梯展開100°示意圖。

圖4是本實用新型子節梯展開示意圖。

圖5是本實用新型母節梯扶手展開示意圖。

圖6是本實用新型工作狀態整體結構示意圖。

圖中1.撘梯，2.子節梯，3.副驅動臂副擺動機構，4.母節梯扶手，5.主驅動臂副擺動機構，6.電動牽引車，7.母節梯扶手折疊機構，8.母節梯，9.子節梯扶手，510.主驅動臂，520.主動液壓缸，710.側驅動臂，720.側動液壓缸，310.副驅動臂，320.副動液壓缸。

具體實施方式

如圖1所示，舷梯由撘梯1、子節梯2、副驅動臂副擺動機構3、母節梯扶手4、主驅動臂副擺動機構5、母節梯扶手折疊機構7、母節梯8，子節梯扶手9組成。

如圖2所示，在非工作狀態下，舷梯可以折疊收藏于電動牽引車6內，便于該裝置快速移動。