[實(shí)用新型]一種能減緩撞擊力度的固化車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520991069.5
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN205186883U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊卓舒;高艷慧;徐武錳;王新剛;邵力軍;藺全智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00;B65D25/26;B65G35/00
• 代理公司: 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料板制作領(lǐng)域，尤其涉及的是一種能減緩撞擊力度的固化車。

背景技術(shù)

在復(fù)合材料板自動(dòng)生產(chǎn)中工序中，需要利用固化車擺放板材，將固化車沿著軌道運(yùn)輸?shù)金B(yǎng)護(hù)窯中養(yǎng)護(hù)。常見的固化車由車架、車輪組成，車架上設(shè)置有若干個(gè)用于放置板材承載層。由于復(fù)合材料板很重，固化車需要通過動(dòng)力裝置沿軌道推動(dòng)至目的地，整個(gè)固化車很重人為無法推動(dòng)。在推動(dòng)過程中，放置的多層板材影響了操作人員的視線，固化車容易與其他固化車或物體撞擊，重量帶來較大的撞擊力，會(huì)影響其他固化車內(nèi)板材的整齊或損壞物體（如墻壁）。

目前出現(xiàn)許多能檢測(cè)預(yù)設(shè)范圍內(nèi)是否有物體的技術(shù)，需要設(shè)置對(duì)應(yīng)的傳感器。但是，由于養(yǎng)護(hù)窯中常對(duì)溫度或濕度進(jìn)行調(diào)控，長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境下易影響傳感器的使用壽命和準(zhǔn)確性。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能減緩撞擊力度的固化車，能減緩固化車的撞擊力度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種能減緩撞擊力度的固化車，包括車架和安裝在車架底部的車輪，其中，所述車架的兩個(gè)裝卸面上設(shè)置有緩沖部件，所述緩沖部件包括一端固定在棱柱上的空心圓柱體和緩沖體，所述空心圓柱體的另一端上設(shè)置有螺紋，緩沖體內(nèi)設(shè)置有與所述螺紋適配的內(nèi)螺紋；緩沖體擰在空心圓柱體上，蓋住空心圓柱體的另一端。

所述的固化車中，所述緩沖部件為4個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部。

所述的固化車中，所述緩沖部件為8個(gè)，分別設(shè)置在每個(gè)裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部。

所述的固化車中，所述緩沖體采用橡膠材質(zhì)。

所述的固化車中，所述緩沖部件的高為4cm至7cm。

所述的固化車中，所述緩沖體的端面上設(shè)置有防滑層。

所述的固化車中，所述緩沖體的端面上固定一彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，通過設(shè)置緩沖部件可緩解部分撞擊力度，減少了對(duì)固化車的沖擊，延長(zhǎng)了固化車的使用壽命；并且，撞擊力僅在緩沖體所在位置，不會(huì)對(duì)其他物體造成大面積撞擊損害；同時(shí)，緩沖部件的長(zhǎng)度可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長(zhǎng)度，大大方便了固化車的排列。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中固化車的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中緩沖部件的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中緩沖部件的位置設(shè)置示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型公開了一種能減緩撞擊力度的固化車，如圖1和圖2所示，包括車架100和安裝在車架底部的車輪200，其中，所述車架100的兩個(gè)裝卸面（即面積較小的兩個(gè)側(cè)面）上設(shè)置有緩沖部件300，所述緩沖部件包括一端固定（如焊接）在棱柱上的空心圓柱體310和可更換的緩沖體320。所述空心圓柱體310的另一端上設(shè)置有螺紋311，緩沖體320內(nèi)設(shè)置有與所述螺紋適配的內(nèi)螺紋321（如圖2中虛線所示）。緩沖體320擰在空心圓柱體310上，蓋住空心圓柱體310的另一端。

所述緩沖體320可采用橡膠材質(zhì)，可確保緩存力度。若固化車與墻壁相撞，通過緩沖體320可緩解部分撞擊力度，且撞擊力僅在緩沖體320所在位置，不會(huì)對(duì)墻壁造成大面積撞擊。

如圖3所示，為了方便板材的裝卸，較佳地，所述緩沖部件300為4個(gè)，在兩個(gè)裝卸面左右兩側(cè)的棱柱面的底部各設(shè)置1個(gè)緩沖部件。

為了增加緩沖力度，較佳地，所述緩沖部件300為8個(gè)，在每個(gè)裝卸面左右兩側(cè)棱柱面的底部和中部各設(shè)置1個(gè)緩沖部件。

由于養(yǎng)護(hù)窯里常進(jìn)行溫度和濕度控制，當(dāng)緩沖體損耗時(shí)，將緩沖部件設(shè)置在底部和中部更方便更換。

各固化車的緩沖部件300設(shè)置在相同的位置，固化車之間相撞時(shí)，通過緩沖體320相互接觸可消除沖擊力。同時(shí)，緩沖部件300具有一定的長(zhǎng)度，如空心圓柱體310擰上緩沖體320后的整體的高度（即緩存部件的高度）為4cm至7cm，可使固化車之間相隔一定距離，更符合養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)固化車之間距離要求的限制，還無需人為控制距離長(zhǎng)度，大大方便了固化車的排列。

為了避免撞擊過程中緩沖體320滑出，還可在所述緩沖體320的端面322上設(shè)置防滑層以增加摩擦力。所述防滑層可以采用類似車輪花紋或波浪花紋，或?yàn)槟ド皩樱颂帉?duì)其不作限制。