[實用新型]一種輪轂軸管成型工裝

有效

• 申請號: 201520991023.3
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205183645U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 陳文輝;汪坤;張濤;陳新生;楊朝霞
• 申請（專利權）人: 襄陽豐正汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及機械制造技術領域，具體是一種應用于汽車驅動橋的輪轂軸管成型工裝。

背景技術

目前，大部分輪轂軸管采用實心棒料鍛造成型，存在以下不足：

1、鍛造工序復雜，內孔成型容易導致鍛造裂紋，內孔小不易觀測，裂紋不易發現。

2、易造成坑疤、劃傷、折疊等鍛造缺陷。

3、易產生鍛造裂紋。

4、內孔不能形成通孔，需要經鉆孔和鏜孔等機械加工方可完成。

因輪轂軸管為汽車驅動橋的安保件，若存在上述缺陷，易造成行車過程中的安全隱患。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種輪轂軸管成型工裝，以提高輪轂軸管成型質量。

為實現上述目的，本實用新型包括中頻爐、一次成型工裝、二次成型工裝；

所述中頻爐置于經探傷過的無縫鋼管的下部，加熱無縫鋼管的下部成型坯料；

所述一次成型工裝包括一次成型模腔、一次成型壓頭、頂桿一；一次成型壓頭的下部為定位和預防加熱部位收口、并與一次成型坯料的內孔相配套的圓柱形結構；一次成型模腔與一次成型壓頭之間放置成型坯料，一次成型模腔與一次成型壓頭對成型坯料的法蘭口部進行鍛造墩粗，置于一次成型坯料底部的頂桿一頂出一次成型坯料；

所述二次成型工裝包括二次成型模腔、二次成型壓頭、頂桿二；二次成型壓頭的下部為定位和預防加熱部位收口、并與二次成型坯料的內孔相配套的圓柱形結構；二次成型模腔與二次成型壓頭之間放置二次成型坯料，二次成型壓頭上部的圓弧部分與二次成型模腔上部的圓弧部分配合，對二次成型坯料的法蘭口部進行鍛造墩粗，置于二次成型坯料底部的頂桿二頂出二次成型坯料。

本實用新型采用經無損探傷檢測后的無縫鋼管，在需鍛造成型位置，采用局部加熱，內孔由無縫鋼管及一、二次成型壓頭的下部保證尺寸，在封閉工裝內，外形由一、二次成型模腔成型，法蘭口部采用一、二次成型壓頭成型，鍛造成型后采用頂出裝置將毛坯頂出。

本實用新型與現有產品相比，具有以下優點：

1、無縫鋼管經無損探傷檢測，杜絕了鍛造裂紋，性能穩定，安全可靠。

2、工裝結構簡單，投入少，并采用中頻爐局部加熱，減少了一道實心棒料鍛造工序，降低了電能消耗及鍛造成本。

3、棒料局部加熱時間短，減少了表面氧化皮，有效降低了廢品率。

4、毛坯內孔為通孔，無需鉆孔和鏜孔，減少了兩道機械加工工序，有效提高了生產效率，降低了勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的中頻爐加熱結構簡圖。

圖2為中頻爐加熱后成型坯料的結構簡圖。

圖3為一次成型工裝的結構簡圖。

圖4為二次成型工裝的結構簡圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型包括中頻爐1、一次成型工裝、二次成型工裝。

所述中頻爐1置于經探傷過的無縫鋼管2的下部，加熱無縫鋼管2的下部，成型坯料3，以避免后續鍛造成型過程中輪轂軸管的下端變形。輪轂軸管的內孔由無縫鋼管確保尺寸。

一次成型工裝包括一次成型模腔5、一次成型壓頭6、頂桿一7；一次成型壓頭6的下部為與一次成型坯料4的內孔相配套的圓柱形結構，以定位和預防成型坯料3的加熱部位收口；一次成型模腔5與一次成型壓頭6之間放置成型坯料3，一次成型模腔5與一次成型壓頭6對成型坯料3的法蘭口部進行鍛造墩粗，以杜絕一次成型坯料4的法蘭位置折疊，置于一次成型坯料4底部的頂桿一7頂出一次成型坯料4。

二次成型工裝包括二次成型模腔9、二次成型壓頭10、頂桿二11；二次成型壓頭10的下部為定位和預防加熱部位收口、并與二次成型坯料8的內孔相配套的圓柱形結構；二次成型模腔9與二次成型壓頭10之間放置二次成型坯料8，二次成型壓頭10上部的圓弧部分與二次成型模腔9上部的圓弧部分配合，對二次成型坯料8的法蘭口部進行鍛造墩粗，使二次成型坯料8的法蘭口部向外變形，杜絕了二次成型坯料8的法蘭口部折疊，并起到擴孔作用，置于二次成型坯料8底部的頂桿二11頂出二次成型坯料8。