[實用新型]裝配式橋殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520990081.4
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN205311238U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 鄭艷;丁平芳;雷雄波
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工傳動科技有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種驅(qū)動橋橋殼，具體是一種可裝配式橋殼。

背景技術(shù)

一般的驅(qū)動橋橋殼為整體式，也稱為一段式橋殼，主減速器總成置于橋殼中間部分的橋包內(nèi)，輪邊減速器總成置于橋殼兩端。整體式橋殼較笨重，鑄造、運輸不便，加工和裝配需要專用的工裝，過程復雜。且部分橋殼為焊接式整體橋殼，此類橋殼要求焊縫牢固，焊接過程復雜，且在焊接過程中容易造成橋殼變形。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種裝配式橋殼，能夠?qū)驓し侄纬蓭撞糠诌M行裝配。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種裝配式橋殼，包括行星減速殼體、連接座、主減殼體。主減殼體和連接座由螺栓和定位銷連接在一起，左右行星減速殼體分別安裝在連接座和主減殼體兩側(cè)，由螺栓連接。主減殼體和連接座、主減殼體和行星減速殼體、連接座和行星減速殼體之間有定位止口，方便定位和裝配。

由于本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，主減殼體和連接座連接在一起，內(nèi)置一級螺旋傘齒輪主減速器，左右行星減速殼體內(nèi)置一級行星減速器。主減殼體、連接座、行星減速殼體由螺栓、銷連接為一個整體，無焊接，且在裝配拆卸過程中，無需專用工裝，方便且節(jié)約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、左行星減速殼體，2、連接座，3、彈性銷，4、主減殼體，5、短螺栓，6、右行星減速殼體，7、第一止口，8、第二止口，9、第三止口，10、長螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型一種裝配式橋殼，包括左行星減速殼體1，連接座2，主減殼體4，右行星減速殼體6，主減殼體4與連接座2之間由彈性銷3定位和連接，左行星減速殼體1與連接座2及主減殼體4由長螺栓10連接，右行星減速殼體6與主減殼體4由短螺栓5連接。

此外，右行星減速殼體6與主減殼體4之間有第一止口7，主減殼體4與連接座2之間有第二止口8，左行星減速殼體1與連接座2之間有第三止口9。

在具體的實施過程中，主減殼體4和連接座2由第二止口8進行定位裝配，彈性銷3定位連接主減殼體4和連接座2，主減殼體4和連接座2之間內(nèi)置主減速器總成。右行星減速殼體6與主減殼體4由第一止口7進行定位裝配，左行星減速殼體1與主減殼體4由第三止口9進行定位裝配，長螺栓10將左行星減速殼體1、連接座2及主減殼體4連接成一整體。左右行星減速殼體內(nèi)置一級行星減速器。

最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術(shù)人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。