[實用新型]一種汽車防護杠

有效

• 申請號: 201520990027.X
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205202929U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 鄧世科;唐杰
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車用品制造有限公司
• 主分類號: B60R19/03
• 分類號: B60R19/03
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車設備技術領域，尤其涉及一種汽車防護杠。

背景技術

隨著汽車行業的發展，以及用途的多樣性，汽車防護杠行業得到了快速 發展，汽車防護杠品種繁多，如按防護杠安裝在車身的位置分類有前防護 杠、后防護杠和側防護杠。汽車防護杠的用途也越來越多樣化，有的主要在 意外事件中起保護作用，有的只是起美觀作用，或只是防灰塵等一般防護作 用。

現有技術中，傳統的汽車防護杠采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中空 吹塑成型，其缺點為該材料中空成型后脆性較大，碰撞易碎，特別是邊緣位 置，抗沖擊緩沖性能較差。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種汽車防護杠，用于提高抗沖擊緩沖性能。

本實用新型實施例一種汽車防護杠的具體技術方案為：

所述汽車防護杠包括防護杠主體、聚氨酯層和下護板；所述聚氨酯層位 于所述防護杠主體的外表面并與所述防護杠主體的形狀相吻合；所述下護板 位于所述防護杠主體的下方并與所述防護杠主體連接。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述聚氨酯層的外表面為非 光滑表面。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述聚氨酯層的外表面為蝕 紋。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述聚氨酯層的厚度為 3～5mm。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述聚氨酯層位于所述防護 杠主體與外界接觸的一側的外表面。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述下護板與所述防護杠主 體為可拆卸連接。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述汽車防護杠的上表面還 包括電鍍件。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，所述防護杠主體為聚丙烯材 料注塑成型的一體結構。

采用上述技術方案的有益效果是：

由于汽車防護杠包括防護杠主體、聚氨酯層和下護板，聚氨酯層位于防 護杠主體的外表面并與防護杠主體的形狀相吻合；下護板位于防護杠主體的 下方并與防護杠主體連接，由于聚氨酯層具有柔軟的彈性觸感，在受到外力 作用時，聚氨酯層能夠起到緩沖作用，因此能夠提高汽車防護杠的抗沖擊性 能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將 對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地， 下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來 講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附 圖。

圖1為本實用新型實施例一種汽車防護杠的結構圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供一種汽車防護杠，用于提高抗沖擊緩沖性能。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術 方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部 分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通 技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本 實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種汽車防護杠的技術方案包括：

防護杠主體1、聚氨酯層2和下護板3；

聚氨酯層2位于防護杠主體1的外表面并與防護杠主體1的形狀相吻 合；下護板3位于防護杠主體1的下方并與防護杠主體1連接。

采用上述技術方案的有益效果是：

由于汽車防護杠包括防護杠主體1、聚氨酯層2和下護板3，聚氨酯層2 位于防護杠主體1的外表面并與防護杠主體1的形狀相吻合；下護板3位于 防護杠主體1的下方并與防護杠主體1連接，由于聚氨酯層2具有柔軟的彈 性觸感，在受到外力作用時，聚氨酯層2能夠起到緩沖作用，因此能夠提高 汽車防護杠的抗沖擊性能。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，聚氨酯層2的外表面為非光 滑表面，使得汽車防護杠具有皮革質感，提升產品檔次。優選的，在上述汽 車防護杠的技術方案中，聚氨酯層2的外表面可以為蝕紋。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，聚氨酯層2的厚度為 3～5mm。

優選的，在上述汽車防護杠的技術方案中，聚氨酯層2位于防護杠主體 1與外界接觸的一側的外表面，實現單面外覆聚氨酯層，比整體包覆節省了 材料，降低了重量，降低成本。