[實用新型]SCR后處理混合腔

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520989607.7
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205190013U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發(fā)明（設計）人: 程國倫;段一軍;苗壘;朱亮;林浩健;曲洪亮;徐超;郭一博;徐文清
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;任月娜

技術領域

本實用新型涉及一種SCR后處理混合腔，屬于柴油機尾氣處理系統(tǒng)設備技術領域。

背景技術

隨著柴油機排放法規(guī)的日益嚴格，尾氣后處理技術是必須采用的技術措施。而SCR能夠滿足國IV及國V排放標準，SCR的基本原理是通過尿素噴射系統(tǒng)（俗稱尿素泵）將32.5%濃度的尿素水溶液霧化后噴入排氣管中與發(fā)動機尾氣混合，尿素水溶液經(jīng)過熱解和水解反應生成氨氣（NH₃），在催化劑的作用下氨氣將柴油機尾氣中有害的氮氧化合物（NOx）轉(zhuǎn)化為無害的氮氣(N₂)和水，發(fā)動機尾氣處理技術SCR路線的首要任務是使尾氣與氨霧有效混合并發(fā)生化學反應，同時在進入催化劑前保證足夠溫度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有SCR處理尾氣過程中氨氣和尾氣混合路徑較短，混合不充分影響尾氣處理的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，設計緊湊的能夠增加氨氣和尾氣混合路徑的SCR后處理混合腔。

本實用新型采用如下技術方案：一種SCR后處理混合腔，包括腔體，所述腔體中部設置有固定桿，所述腔體中設置有隔板，所述隔板將腔體分為第一腔體和第二腔體，所述第一腔體中以固定桿為中心圍繞設置有螺旋隔板，所述腔體上設置有進氣口，所述腔體上設置有尿素噴嘴。

進一步的，所述腔體的一端設置有端蓋。

進一步的，所述尿素噴嘴噴射出來的氨氣與螺旋隔板的切線方向相同。

進一步的，所述腔體為筒形。

進一步的，所述隔板上設置有若干小孔。

進一步的，所述進氣口軸向或側(cè)向設置于腔體上。

進一步的，所述腔體上設置有溫度傳感器用于測定腔體內(nèi)混合氣體的溫度。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計緊湊，使用方便，螺旋狀隔板的設置將腔體內(nèi)氣體的回路分割成螺旋狀能夠增加氨霧的混合，使混合氣體流經(jīng)腔體內(nèi)的每個角落，且氨氣噴嘴噴射出的氨氣與螺旋狀隔板沿切線方向，使尾氣與氨氣混合更充分，有利于尾氣的處理。

附圖說明

圖1為本實用新型進氣口軸向設置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的進氣口側(cè)向設置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：腔體1、第一腔體2、第二腔體3、進氣口4、端蓋5、隔板6、螺旋隔板7、固定桿8、尿素噴嘴9、溫度傳感器10。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1-圖3所示，一種SCR后處理混合腔，包括腔體1，腔體1為筒形，腔體1中部設置有固定桿8，腔體1中設置有隔板6，隔板6將腔體分為第一腔體2和第二腔體3，隔板6上設置有若干小孔，第一腔體2中以固定桿8為中心圍繞設置有螺旋隔板7，腔體上設置有進氣口4，腔體1上設置有尿素噴嘴9，尿素噴嘴噴9射出來的氨氣與螺旋隔板7的切線方向相同，進氣口4軸向設置于腔體上，腔體1上設置有溫度傳感器10用于測定腔體內(nèi)混合氣體的溫度。

一種SCR后處理混合腔，包括腔體1，腔體1為筒形，腔體1中部設置有固定桿8，腔體1中設置有隔板6，隔板6將腔體分為第一腔體2和第二腔體3，隔板6上設置有若干小孔，第一腔體2中以固定桿8為中心圍繞設置有螺旋隔板7，腔體1上設置有進氣口4，腔體1上設置有尿素噴嘴9，尿素噴嘴9噴射出來的氨氣與螺旋隔板7的切線方向相同，進氣口4側(cè)向設置于腔體1上，腔體1上設置有溫度傳感器10用于測定腔體內(nèi)混合氣體的溫度。

使用方法：將腔體1的進氣口4與汽車發(fā)動機的排氣管相連，汽車發(fā)動機的尾氣由進氣口4進入第一腔體2內(nèi)，尿素由尿素噴嘴9沿螺旋隔板7的切線方向進入腔體內(nèi)與尾氣混合，螺旋隔板7將混合氣體的路徑隔為螺旋狀，增大了混合氣體的流經(jīng)的路線長度，使混合氣體能夠在第一腔體2內(nèi)充分混合，隔板6上設置有若干小孔，混合后的氣體經(jīng)隔板6進入第二腔體3內(nèi)，在第二腔體3中等待進入催化劑載體中進行反應，腔體1上的溫度傳感器10用于測定腔體中混合氣體的溫度，使之維持在最佳溫度進入催化劑載體，有利于反應的充分進行。