[實(shí)用新型]一種集熱保溫型電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520987856.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN205311771U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李德英;鄂星嶧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李德英
• 主分類號(hào): B62J33/00
• 分類號(hào): B62J33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其涉及一種集熱保溫型電動(dòng)車。

背景技術(shù)

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

現(xiàn)有的電動(dòng)車沒有設(shè)置取暖裝置，冬天騎車人員會(huì)感覺十分寒冷，影響騎車人員的舒適度，影響騎車人員騎車的安全系數(shù)，不能利用已有的能源，造成能源浪費(fèi)，因此亟需設(shè)計(jì)一種設(shè)置有取暖裝置，提高騎車人員在騎車過程的舒適度，保障了騎車人員的安全，能夠利用已有的能源取暖，節(jié)約能源，環(huán)保的集熱保溫型電動(dòng)車。

實(shí)用新型內(nèi)容

（1）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)車沒有設(shè)置取暖裝置、冬天騎車人員會(huì)感覺十分寒冷、影響騎車人員的舒適度、影響騎車人員騎車的安全系數(shù)、不能利用已有的能源、造成能源浪費(fèi)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)置有取暖裝置、提高騎車人員在騎車過程的舒適度、保障了騎車人員的安全、能夠利用已有的能源取暖、節(jié)約能源、環(huán)保的集熱保溫型電動(dòng)車。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種集熱保溫型電動(dòng)車，包括有電動(dòng)車、座椅、箱殼、底板、通氣孔、電池、導(dǎo)管、抽氣泵、濾網(wǎng)、軟管、溫度傳感器、蓋板、保溫層和控制器，電動(dòng)車的座椅下方設(shè)有箱殼，箱殼內(nèi)部的底端設(shè)有底板，底板上均勻開有通氣孔，底板正上方的箱殼內(nèi)設(shè)有電池，箱殼內(nèi)部的右上方設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管的中央設(shè)有抽氣泵，抽氣泵固定在箱殼內(nèi)部右上方的內(nèi)壁上，導(dǎo)管的底端設(shè)有濾網(wǎng)，導(dǎo)管的上端穿過箱殼，導(dǎo)管的上端連接有軟管，箱殼內(nèi)部左上方的內(nèi)壁上設(shè)有溫度傳感器，箱殼的上端設(shè)有蓋板，蓋板的正下方設(shè)有保溫層，箱殼的右下方設(shè)有控制器，抽氣泵和溫度傳感器分別與控制器連接。

工作原理：當(dāng)在使用該集熱保溫型電動(dòng)車時(shí)，箱殼內(nèi)的電池會(huì)發(fā)出熱量，并且使箱殼內(nèi)的溫度升高，當(dāng)箱殼內(nèi)空氣的溫度達(dá)到溫度傳感器的預(yù)設(shè)值時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器控制抽氣泵開始工作，箱殼內(nèi)熱的空氣經(jīng)過導(dǎo)管下端的濾網(wǎng)進(jìn)入到導(dǎo)管中，并且通過導(dǎo)管的上端進(jìn)入到軟管中，冬天時(shí)，騎車人員能夠?qū)④浌芊胖玫缴眢w旁邊，這樣就能夠通過該電動(dòng)車進(jìn)行取暖，導(dǎo)管下端的濾網(wǎng)能夠?qū)⑾錃?nèi)的雜質(zhì)過濾掉，防止有臟的東西通過抽氣泵吸到騎車人員的身體上，當(dāng)抽氣泵抽氣時(shí)，箱殼外的空氣就能夠通過底板上的通氣孔進(jìn)入到箱殼內(nèi)，防止箱殼內(nèi)形成真空環(huán)境，蓋板正下方的保溫層能夠?qū)崿F(xiàn)保溫功能，防止箱殼內(nèi)熱的空氣冷卻，當(dāng)箱殼內(nèi)空氣的溫度降低到溫度傳感器的預(yù)設(shè)值以下時(shí)，溫度傳感器再次將信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器控制抽氣泵停止工作，箱殼內(nèi)的空氣不再通過導(dǎo)管和軟管進(jìn)入到騎車人員的身體上，直到箱殼內(nèi)空氣的溫度再次達(dá)到溫度傳感器的預(yù)設(shè)值后，抽氣泵再次工作，騎車人員再次接收到熱空氣。

（3）有益效果

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車沒有設(shè)置取暖裝置，冬天騎車人員會(huì)感覺十分寒冷，影響騎車人員的舒適度，影響騎車人員騎車的安全系數(shù)，不能利用已有的能源，造成能源浪費(fèi)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了設(shè)置有取暖裝置、提高騎車人員在騎車過程的舒適度、保障了騎車人員的安全、能夠利用已有的能源取暖、節(jié)約能源、環(huán)保的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型箱殼的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-電動(dòng)車，2-座椅，3-箱殼，4-底板，5-通氣孔，6-電池，7-導(dǎo)管，8-抽氣泵，9-濾網(wǎng)，10-軟管，11-溫度傳感器，12-蓋板，13-保溫層，14-控制器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1