[實(shí)用新型]一種基于GSM網(wǎng)絡(luò)的城市有軌電車安全報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520987801.1
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN205256354U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃真;張昆;劉鵬宇;朱微維;趙明桂;李巖
• 申請（專利權(quán)）人: 國電南瑞科技股份有限公司;國電南瑞南京控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 張弛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市有軌電車安全報(bào)警系統(tǒng)，尤其是涉及一種采用GSM技 術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息傳輸?shù)挠熊夒娷嚢踩珗?bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

有軌電車作為城市公交次骨干系統(tǒng)，在客流服務(wù)、發(fā)展引導(dǎo)及構(gòu)建生態(tài)環(huán)保 公交系統(tǒng)方面具有重要作用。在城市構(gòu)建多功能、多層次、多級配公交服務(wù)體系 要求下,確立了建設(shè)城市有軌電車系統(tǒng)的必要性條件。有軌電車作為一種新型的 交通方式，正在國內(nèi)得到推廣和應(yīng)用，一般是全露天運(yùn)行。氣候的變化、行人以 及其他車輛對城市有軌電車的安全正點(diǎn)運(yùn)行構(gòu)成了極大的威脅。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，城市交通部門開始用行車調(diào)度系統(tǒng)對危 害車輛安全的報(bào)警進(jìn)行監(jiān)控。目前的城市有軌電車的安全行駛主要取決于駕駛員 的操作，具有不穩(wěn)定性，針對一些突發(fā)情況存在一定的安全隱患，同時(shí)留給駕駛 員的反應(yīng)時(shí)間也不夠。對車輛行駛路面狀態(tài)一般采用人工巡視加視屏監(jiān)控的方 式，而線路一般較長，以致成本極高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于擴(kuò)展的基于GSM網(wǎng) 絡(luò)的城市有軌電車安全報(bào)警系統(tǒng)，能夠通過GSM網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場監(jiān)控單元識別的報(bào) 警信息發(fā)送至行車調(diào)度系統(tǒng)，以便于調(diào)度人員快速響應(yīng)處理。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可采用如下技術(shù)方案：

一種基于GSM網(wǎng)絡(luò)的城市有軌電車安全報(bào)警系統(tǒng)，包括現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置 及連接現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置的行車調(diào)度系統(tǒng)；所述現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置包括GSM MODEM模塊、雨雪傳感器、異物傳感器、接收雨雪傳感器及異物傳感器采集數(shù) 據(jù)的微處理器；微處理器與GSMMODEM模塊相連；GSMMODEM模塊通過 GSM移動網(wǎng)絡(luò)與行車調(diào)度系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)連接。

本實(shí)用新型基于GSM網(wǎng)絡(luò)的城市有軌電車安全報(bào)警系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)， 各現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置的接入相對獨(dú)立，新接入的現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置只需要增加新 的監(jiān)測設(shè)備，不影響現(xiàn)有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置和行車調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)時(shí) 服務(wù)器通過GSM網(wǎng)絡(luò)直接通信，使監(jiān)測系統(tǒng)布線方便、造價(jià)低、施工相對簡單、 維護(hù)更為容易，減輕沿線巡視人員的工作量，同時(shí)提高了監(jiān)控的效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型基于GSM網(wǎng)絡(luò)的城市有軌電車安全報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意 圖。

圖2是本實(shí)用新型中現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種基于GSM網(wǎng)絡(luò)的城市有軌 電車安全報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：包括現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置及連接現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝 置的行車調(diào)度系統(tǒng)；所述現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集裝置包括GSMMODEM模塊、雨雪傳感 器、異物傳感器、接收雨雪傳感器及異物傳感器采集數(shù)據(jù)的微處理器；微處理器 與GSMMODEM模塊相連；GSMMODEM模塊通過GSM移動網(wǎng)絡(luò)與行車調(diào)度 系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)連接。在本實(shí)施方式中，所述微處理器為DSP處理器，微處理器 通過自帶的串行口與GSMMODEM模塊連接。在本實(shí)施方式中，所述異物傳感 器為檢測有軌電車軌道內(nèi)范圍的光電傳感器，當(dāng)有異物進(jìn)入軌道內(nèi)時(shí)則觸發(fā)該光 電傳感器。在該方案中，雨雪傳感器檢測到雨雪、異物傳感器檢測到異物均傳遞 給微處理器而由微處理器產(chǎn)生報(bào)警信息并通過GSMMODEM模塊傳遞給行車調(diào) 度系統(tǒng)；所述的行車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)有接受報(bào)警信息的實(shí)時(shí)服務(wù)器和用于儲存報(bào)警信 息的歷史服務(wù)器；歷史服務(wù)器采用ORACLE數(shù)據(jù)庫存儲數(shù)據(jù)。

另外，本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)方法和途徑很多，以上所述僅是本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí) 用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí) 現(xiàn)。